前兩天，列名為“非洲之傲”的豪華旅游列車從印度洋沿岸的坦桑尼亞首都出發(fā)，駛過(guò)4300公里的路程，最終抵達(dá)大西洋沿岸的安哥拉港口城市洛比托。這一首次通車，讓世界共同見(jiàn)證了大西洋與印度洋之間首個(gè)國(guó)際大通道的形成。最值得一提的是，這一數(shù)百年來(lái)都沒(méi)人完成的壯舉，完全是由我國(guó)企業(yè)一手打造。

據(jù)悉，該鐵路是由坦贊鐵路和本格拉鐵路連接而成。坦贊鐵路是東非交通命脈，為坦贊兩國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)做出了巨大貢獻(xiàn)，并被譽(yù)為“非洲自由之路”，該鐵路是上個(gè)世紀(jì)50年代我國(guó)送給非洲人民的一份厚禮;本格拉鐵路，是本世紀(jì)初我國(guó)企業(yè)承建施工的，該鐵路貫穿安哥拉全境，在建設(shè)時(shí)全部采用我國(guó)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，極大的帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及沿海、內(nèi)陸物資的流通，是非洲西海岸交通樞紐的關(guān)鍵支撐。

現(xiàn)在，兩大鐵路“握手”，可以說(shuō)是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，無(wú)疑會(huì)促進(jìn)當(dāng)?shù)貒?guó)家經(jīng)濟(jì)更好的發(fā)展。過(guò)去，往返于兩大洋之間的方式主要是水路，水路雖然本比較低，但耗時(shí)太長(zhǎng)，因?yàn)榇耙词菑姆侵弈隙说暮猛抢@過(guò)去，要么就要通過(guò)東北角的蘇伊士運(yùn)河。而且，大洋航行，還得考慮海上復(fù)雜的氣象環(huán)境可能帶來(lái)的影響。但現(xiàn)在情況不同了，一條鐵路橫貫非洲中部，兩大洋之間有了一條高效率的陸地通道，這無(wú)疑會(huì)對(duì)沿線各國(guó)的經(jīng)濟(jì)帶來(lái)極大的活力。

兩大鐵路的“握手”，標(biāo)志著世界歷史上首次完成鐵路連通大西洋和印度洋，也體現(xiàn)了我國(guó)強(qiáng)大的基建實(shí)力。該鐵路沿線地形復(fù)雜，需要多次跨越裂谷地帶，而且本格拉鐵路周邊有許多過(guò)往戰(zhàn)爭(zhēng)遺留下來(lái)的地雷，雖然過(guò)去已經(jīng)清理的差不多了，但這次連接工作肯定需要大興土木，很可能會(huì)觸發(fā)以往沒(méi)被發(fā)現(xiàn)的地雷。此外，兩條鐵路連接，也不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單拼到一起那么簡(jiǎn)單，由于兩條鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不一樣，進(jìn)行連接時(shí)，肯定要考慮承載力等問(wèn)題，這無(wú)疑是一個(gè)大工程，需要對(duì)兩條鐵路進(jìn)行全面的檢測(cè)和施工。而這次成功通車，意味著所有問(wèn)題都已經(jīng)在我國(guó)強(qiáng)大的基建實(shí)力面前煙消云散。

從高鐵不斷走出國(guó)門，成為中國(guó)一張閃閃發(fā)光的名片，到把荒漠變綠洲，震掉一眾外國(guó)人“下巴”，再到現(xiàn)如今接連建設(shè)跨洋鐵路，幫助其他國(guó)家促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展……這所有壯舉的背后，既體現(xiàn)了我國(guó)強(qiáng)大的基建實(shí)力，從一窮二白的時(shí)期走過(guò)來(lái)，到現(xiàn)在擁有完整的現(xiàn)代工業(yè)體系和無(wú)與倫比的工業(yè)實(shí)力，展現(xiàn)了我國(guó)強(qiáng)大的潛力和不畏艱難努力進(jìn)取的決心和毅力;也體現(xiàn)了我國(guó)作為一個(gè)負(fù)責(zé)任大國(guó)努為世界做出的貢獻(xiàn)，我國(guó)獲得進(jìn)步，不會(huì)像美國(guó)那樣為了一己私利不停欺壓別國(guó)，而是力所能及的幫助其他發(fā)展中國(guó)家獲得進(jìn)步，孰優(yōu)孰劣，不辯自明。