41輛車橫評

41 Cars Contrast

中國版《消費者報告》來了，

41款主流車型詳細(xì)評測出爐！

我們都知道，美國有著名的《消費者報告》，

由于其從不刊登廣告，也不看任何企業(yè)臉色，

所以其發(fā)布的報告，

深受消費者信賴。

而近日，有中國《消費者報告》之稱的，

中國汽車消費者研究及測試中心，簡稱CCRT，

發(fā)布了其最新的8款車的評測數(shù)據(jù)。

至此，CCRT已經(jīng)完成了41款主流車型的測試，

今天我們就來對這41款車進(jìn)行一個排名。

CCRT是什么來頭

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目前國內(nèi)各種汽車排名眾多，

但自己花錢買車，有自己專業(yè)的測試設(shè)備，

用實測數(shù)據(jù)說話的機(jī)構(gòu)卻不多。

而這些機(jī)構(gòu)又大多專注于某一方面的性能。

例如安全或者質(zhì)量，又或者空氣質(zhì)量等。

而CCRT是中國汽車技術(shù)研究中心，

在2018年1月設(shè)立的。

其特點是能給出綜合、全面的購車建議。

CCRT的評價體系分為4個層級，

一級指標(biāo)即綜合得分，

二級指標(biāo)包括了駕駛性能、舒適、安全等6大項，

再往下還有21個三級指標(biāo)，

和72個四級指標(biāo)。

可以說，CCRT是目前國內(nèi)最全面的汽車測試。

其次，CCRT測試的車型，

都是在未通知相關(guān)車企的情況下，

自行購買的。

和消費者買到的車是一樣的。

而且側(cè)重月銷3000輛以上的，

市場關(guān)注度較高的熱門車型。

測試會從車主反饋和試驗實測，

兩個角度進(jìn)行綜合評價，

力求給消費者一個全面、專業(yè)的購車參考。

綜合評分誰最強(qiáng)

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測試的41款車型中，除了一款MPV宋MAX之外，

還有19款轎車和21款SUV，

公平起見，范兒對轎車和SUV的綜合得分，

分別進(jìn)行了排名。

轎車中綜合排名第一的是豐田凱美瑞，

得分高達(dá)85.9，也是所有車型中的最高分。

凱美瑞勝在均衡，6個二級項目都展現(xiàn)了

不俗的產(chǎn)品力。

尤其是駕駛性能和安全上尤為出色。

拉分項主要是，車內(nèi)氣味還有待改進(jìn)。

轎車的第二名是阿特茲，

綜合評分也高達(dá)83.1分。

阿特茲在經(jīng)濟(jì)性和故障率方面有著優(yōu)異成績。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、換擋聰明迅速，

駕駛性表現(xiàn)也很好。

薄弱項是車內(nèi)空間評價較低，

濾震的舒適性差強(qiáng)人意。

轎車排名第三是大眾邁騰，

邁騰得分82.1，表現(xiàn)均衡，無明顯短板，

安全性、隔音降噪、氣味控制都很出色，

照明安全和轉(zhuǎn)向操控表現(xiàn)欠佳。

但轉(zhuǎn)向操控是一個，

比較專業(yè)和極限的測試項目，

日常駕駛中，好和壞的感受并不明顯。

說完了轎車，我們再看看SUV，

SUV中第一名是途觀L，綜合評分84.6。

途觀L不但有巨大的空間，

剎車和駕駛性能上也很突出。

最新一代EA888+DSG的動力總成，

不但改善了燒機(jī)油的老毛病，

變速箱的可靠性和平順性也無需擔(dān)心了。

如今這套動力總成，

總算可以配得上“黃金動力”的稱號了。

但途觀L在轉(zhuǎn)向和氣味上還有待改善。

SUV第二名是本田冠道，綜合評分84。

冠道的優(yōu)勢是安全性和舒適性，

參與測試的是冠道1.5T車型，

雖然排量較小，但在保證動力的同時，

也帶來了非常優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。

相對來說的短板是故障率和維修保養(yǎng)費用。

故障率本是本田的強(qiáng)項，

但參與測試的是2018款冠道，

當(dāng)時的1.5T發(fā)動機(jī)正深陷機(jī)油門。

但自從本田進(jìn)行了大規(guī)模召回后，

2019款的1.5T發(fā)動機(jī)，

已經(jīng)很少有機(jī)油增多的現(xiàn)象被爆出了。

SUV第三名是馬自達(dá)CX-5，綜合得分83.4.

CX-5的故障率、油耗、人機(jī)工程等都是加分項，

在駕駛視野、懸掛濾震上有所失分。

值得一提的是，CCRT認(rèn)為CX-5空間表現(xiàn)優(yōu)秀。

人們一直的印象里，

馬自達(dá)的車空間表現(xiàn)都很一般，

但很多情況下，

固有印象很可能和實際情況并不相符。

馬自達(dá)有些車空間表現(xiàn)確實捉襟見肘，

比如CX-4、昂克賽拉等，

這些車本就是偏向運(yùn)動屬性。

而CX-5作為一臺偏家用的馬自達(dá)，

空間并不算差，消費者們還是要親自感受，

不要被刻板印象蒙蔽了眼睛。

CCRT把綜合得分超過80分的車型，

列為推薦車型。

41款車中共有20款推薦車型，

其中自主品牌6款，合資品牌14款，

這六款自主品牌分別是，

領(lǐng)克01、博瑞、MG6、VV5,

紅旗H5和傳祺GS8.

可見，在總體性能上，

自主和合資依然差距明顯。

單項成績PK

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CCRT的綜合評分由6項二級指標(biāo)構(gòu)成，

分別是駕駛性能、舒適性、造型及品質(zhì)，

經(jīng)濟(jì)性、安全性能和故障率。

其中駕駛性包括：

0-100km/h加速、0-400m加速，

干地剎車和濕地剎車，

以及轉(zhuǎn)向的響應(yīng)和手感等。

舒適性包括：

駕駛感受、隔音降噪、濾震、氣味，

座椅舒適性、空間大小和空調(diào)性能等。

經(jīng)濟(jì)性是指車輛的

維修、保養(yǎng)和實際油耗等。

范兒覺得這三項對消費者購車，

有著鮮明的指導(dǎo)意義。

所以在單項成績排名中，只排了這三項。

而其它三項測試之所以沒有進(jìn)行單獨排名，

是因為，造型及品質(zhì)主要指內(nèi)外飾設(shè)計，

見仁見智的成分很強(qiáng)。

安全性測試中，缺少了最重要的碰撞測試，

而中保研C-IASI的碰撞測試，

更有參考性。

至于故障率，因為有些車型上市時間較短，

故障率也不能完全反應(yīng)一款車的質(zhì)量。

所以，下面我們就來看看，

參與測試的41款車型的

駕駛性能、舒適性和經(jīng)濟(jì)性的

各項單獨排名。

這個排名可以說很驚喜，

領(lǐng)克01排名第一，代表了自主品牌的進(jìn)步。

一向被認(rèn)為無聊、沒性格的凱美瑞，

也有不錯的駕駛性表現(xiàn)。

以運(yùn)動操控著稱的3系、福克斯、菲斯塔，

的成績也都在意料之中。

需要指出的是，駕駛性排名中，

融入了車主的主觀評價，

所以這個排名更偏向日常通行中的駕駛性。

和絕對的賽道表現(xiàn)可能有出入。

舒適性的第一名依然是國產(chǎn)車，

傳祺GS8是最早突破

國產(chǎn)車20萬天花板的車型之一。

其憑借的就是，20萬的價格，

給你合資車30-40萬的配置和享受。

舒適性不像動力總成那樣考驗技術(shù)和經(jīng)驗，

舒適性上比的更多的是廠家的誠意，

而舍得用料是國產(chǎn)車的強(qiáng)項，

所以GS8、博瑞、領(lǐng)克01紛紛上榜。

當(dāng)然大眾、豐田、本田的主力車型，

舒適性上也并不差。

經(jīng)濟(jì)性的評價包括維修、保養(yǎng)以及油耗，

其中的油耗既包括車主反饋，

也包括CCRT的實測，

還參考了工信部油耗。

最終的結(jié)果不代表誰絕對省油，

只代表相對車輛的大小、排量等，

綜合的用車費用的經(jīng)濟(jì)型。

這個排名中，又是自主品牌奪得第一，

啟辰D60用的是軒逸同款動力，

堪稱省油中的戰(zhàn)斗機(jī)。

而作為自主品牌，在維修保養(yǎng)上，

相比合資又便宜很多。

所以最后成了經(jīng)濟(jì)性排名冠軍。

其次，但這個榜單最大的贏家卻是日系，

除了一個啟辰D60，兩個大眾，

省下的全是日系車。

而即便維修保養(yǎng)更便宜，

但由于油耗上相差太大，

在使用成本上，

自主品牌仍然和合資車相差很遠(yuǎn)。

當(dāng)然，這個排名也只是CCRT的一家之言，

也不能排除其有被充值的可能，

但從結(jié)果看來，

其給出的成績和大家印象中車輛的真實產(chǎn)品力，

還是相差不大的。

希望范兒友們，對于任何評測、排名，

都只作為購車的一個參考，

不要迷信，更不要因為一兩分之差，

而錯過自己心里的愛車。

下面，范兒把CCRT所測試過的41款車的，

各項詳細(xì)數(shù)據(jù)分享給大家，

希望大家僅供參考！

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