Superb速派車(chē)型簡(jiǎn)介

斯柯達(dá)品牌源自工業(yè)發(fā)達(dá)的捷克，而旗下的中高端轎車(chē)“速派”的第一代誕生于2001年，而在2008年斯柯達(dá)速派的第二代車(chē)型由上汽大眾與2009年引入國(guó)內(nèi)，當(dāng)時(shí)命名為Superb昊銳，代表了斯柯達(dá)品牌在當(dāng)時(shí)的最高造車(chē)技術(shù)，時(shí)隔四年在2013年上汽大眾推出了Superb昊銳的換代車(chē)型并啟用了全新的名字“速派”。作為進(jìn)入國(guó)內(nèi)的第三代車(chē)型并成為上汽大眾斯柯達(dá)布局B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的旗艦車(chē)型，而今天我們即將上市的新速派，則是上汽大眾斯柯達(dá)的速派的中期改款車(chē)型，新車(chē)將以全新的面貌與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面。

硬朗的外觀才是現(xiàn)在大眾審美？

說(shuō)完新速派的由來(lái)，下面我們來(lái)看看新車(chē)在外觀上有哪些改變，與前幾年不同，現(xiàn)在的新車(chē)無(wú)論什么級(jí)別都以運(yùn)動(dòng)標(biāo)榜，圓潤(rùn)豐滿的外形似乎已經(jīng)不再受到消費(fèi)者的喜愛(ài)，就如同唐朝以胖為美的審美觀，已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代人的眼光一樣，見(jiàn)棱見(jiàn)角硬派的造型才是當(dāng)代消費(fèi)者的最?lèi)?ài)，新速派在保持經(jīng)典家族設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，變得更加精煉有型有活力不失穩(wěn)重，是我看到它的第一感受。

內(nèi)飾主打高品質(zhì) 科技感增強(qiáng) 

現(xiàn)款速派的內(nèi)飾，對(duì)于人人都是藝術(shù)家的今天而言，確實(shí)顯得有些老氣了，無(wú)論從造型還是科技配備都有點(diǎn)跟不上潮流，本次速派中期改款后，針對(duì)內(nèi)飾部分進(jìn)行了升級(jí)，雖然進(jìn)入車(chē)內(nèi)還是那熟悉的“大眾味兒”但比以前好了很多，觸摸空調(diào)、液晶儀表和中控大屏的加入，讓新速派從方方面面提醒你，與時(shí)俱進(jìn)我是認(rèn)真的。

增加科技安全配置 力爭(zhēng)提升性價(jià)比

每次寫(xiě)到車(chē)型配置，都是讓我比較頭疼的部分，對(duì)于現(xiàn)在的汽車(chē)而言，無(wú)論合資還是自主乃至進(jìn)口車(chē)型，都有自己對(duì)于配置項(xiàng)獨(dú)特的理解，確實(shí)沒(méi)有誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱之分，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)本次新速派旗艦版在配置上可以說(shuō)是做的很到位，舒適配置如：大尺寸天窗、12向電動(dòng)座椅、PLA智能泊車(chē)、座椅加熱通風(fēng)、帶有智能遠(yuǎn)光的全LED大燈、全速域ACC自適應(yīng)巡航以及智能語(yǔ)音地圖等功能，而安全配置上則配備了：電子手剎、前方碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、倒車(chē)警示輔助、疲勞駕駛預(yù)警等功能，同時(shí)全系還標(biāo)配了ESP、輪胎氣壓監(jiān)測(cè)以及發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能。

動(dòng)力總成不變 發(fā)動(dòng)機(jī)性能有所提升

新速派在動(dòng)力系統(tǒng)上，繼續(xù)使用現(xiàn)有的1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配升級(jí)過(guò)的7速雙離合的動(dòng)力總成，其中2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)分為高功率版本（380TSI）以及低功率版本（330TSI），我們本次試駕的是2.0T的高功率版本，新車(chē)符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)具有輕量化特性，同時(shí)具有雙噴系統(tǒng)、進(jìn)排氣雙可變氣門(mén)正時(shí)以及排氣可變氣門(mén)升程等技術(shù)，相比老款車(chē)型動(dòng)力響應(yīng)更好。

本次試駕的是，搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的上汽斯柯達(dá)新速派380TSI，對(duì)于一款定位在高品質(zhì)的中級(jí)轎車(chē)而言，乘坐是否舒適要比駕控是否出色更加重要，超過(guò)2800mm的軸距讓速派在乘坐感受上得到了很大的滿足感，在城市道路以及較好的非鋪裝路面下，表現(xiàn)出很不錯(cuò)的車(chē)身穩(wěn)定性，避震能夠直接的將細(xì)碎的顛簸過(guò)濾掉。

在走過(guò)一段山路，新速派較舒適的避震調(diào)教和中級(jí)車(chē)型尺寸，注定了它在山路的表現(xiàn)很平淡，雖然在小幅度以及稍大幅度的彎道中能表現(xiàn)出較為靈活的轉(zhuǎn)向，但畢竟軸距和車(chē)上尺寸制約了它的靈活性，單從動(dòng)力而言還是沒(méi)有問(wèn)題的。

在動(dòng)力表現(xiàn)上，新速派2.0T高功率版本擁有350牛米的最大扭矩，以及163千瓦的最大功率，搭配優(yōu)化過(guò)的7速雙離合變速箱起步平順度上得到提升，在標(biāo)準(zhǔn)模式下動(dòng)力輸出均勻平順，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出較高的運(yùn)行品質(zhì)，無(wú)論急加速還是輕踩油門(mén)均不會(huì)出現(xiàn)闖車(chē)的情況，超車(chē)也很有信心。

當(dāng)然如果你覺(jué)得新速派在駕駛層面過(guò)于平淡，那你可就錯(cuò)了，切換至運(yùn)動(dòng)模式1400-4000rpm的寬扭矩輸出讓新速派有了一股蠻勁兒，油門(mén)踏板的響應(yīng)速度變的更靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變得靈動(dòng)了不少，動(dòng)力儲(chǔ)備充足想超車(chē)不在話下，畢竟百公里7.2秒的成績(jī)不是擺設(shè)。

總的來(lái)說(shuō)，駕駛新速派完全可以不用考慮動(dòng)力層面的問(wèn)題，豐富的安全配置和舒適的乘坐體驗(yàn)，能讓你輕松的駕馭，畢竟新速派標(biāo)榜的不是運(yùn)動(dòng)性能，舒適的駕乘體驗(yàn)才是它的優(yōu)勢(shì)所在。

總結(jié)：新速派在消費(fèi)者較為看中的外觀上進(jìn)行了升級(jí)，迎合了年輕家庭的選車(chē)審美，而配置上也加入了，諸多科技化元素緊跟潮流我個(gè)人認(rèn)為，新速派的這次中期改款，不僅是對(duì)自己的一次提升，同時(shí)也為國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)注入了新鮮的活力，無(wú)論對(duì)于本家的帕薩特、邁騰，還是對(duì)于口碑銷(xiāo)量一直不錯(cuò)的日系三強(qiáng)，凱美瑞、雅閣、天籟，都具有一定的威脅。新速派將于本月18日上市，屆時(shí)新車(chē)在價(jià)格上會(huì)不會(huì)再次給到我們驚喜？我們拭目以待。