如今，快遞已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的部分。

2018年，我國快遞業(yè)務總量超過500億件，已連續(xù)5年穩(wěn)居全球第一，同時我國快遞業(yè)在去年正式邁入“1天10億件包裹”的新時代，整個行業(yè)增速驚人。

不過在電商行業(yè)迅猛發(fā)展的推動下，看似“錢”程似錦的快遞業(yè)實際上競爭日益激烈，想要活下去甚至活得滋潤其實并不容易，其中有些企業(yè)也是管理混亂、矛盾頻發(fā)。

派件任務繁重，再加上各種被投訴、被罰款、被賠償、飲食作息不規(guī)律等問題，快遞員本身就是一個非常辛苦的行當。與此同時，有些企業(yè)管理制度不合理，也讓不少快遞員負面情緒越來越大，服務質量也因此受到影響。

今年以來，曾被認為在物流時效和配送服務上擁有一定優(yōu)勢的京東物流，就一改過去形象，京東快遞員的“怨聲”，似乎變得越來越大了。

今年4月，京東宣布取消快遞員底薪、下調(diào)公積金比例，同時增加快遞收件任務，將攬件計入績效考核，直接影響工資收入。也就是說快遞員不僅沒了底薪，而且除了繁重的配送工作之外，還得通過收件來增加自己的收入。

而面對順豐及“四通一達”的激烈競爭，眼下京東快遞員似乎早已無件可攬。很多快遞員反饋，“攬件實在太難了”。

“坐辦公室的高層體會不到一線員工的感受。”不少京東快遞員抱怨說，底薪和公積金這一塊就比以前少了一兩千，而且派單費用下調(diào)，攬收數(shù)量成了硬指標，達不到數(shù)量就只能自己貼錢發(fā)空包，一個月下來有時連基本生活都得不到保障。

京東物流的這一系列動作不僅大大降低了快遞員的幸福感，同時影響到京東物流的服務質量。

618年中大促期間，京東物流就不得不調(diào)整配送時效，多項服務出現(xiàn)1-3天延遲。消費者對于京東物流配送變慢、服務不如從前的投訴率也直線上升，這讓不少京東快遞員都表示苦不堪言。有快遞員稱，4月份以來，京東快遞員的離職潮就已開啟。

相比京東物流“降薪式增加員工收入”的調(diào)整，阿里的菜鳥物流通過一系列動作，不僅提高了快遞員的幸福感，服務質量也得到提升。

就在京東宣布取消快遞員底薪后，菜鳥物流宣布，未來三年將會給快遞員人均加薪20%以上。菜鳥表示，為了讓付出與收入形成正比，未來快遞員月入過萬將成常態(tài)。

在消費者對于快遞員的各種投訴中，“未經(jīng)同意私自將快遞放置在快遞箱”占了很大比重。

針對這一問題，菜鳥物流將選擇權交給消費者，在業(yè)內(nèi)率先推出具有“自主設置”功能的菜鳥智能柜，如果消費者不同意將快遞存放在菜鳥智能柜中，柜門將無法打開。與此同時，菜鳥智能柜還提供免費保管、丟失包賠等服務，并且支持掃臉取件。

菜鳥物流相關負責人表示，“通過用戶自主選擇，不僅可以推動快遞員進行送前電聯(lián)和按需派送，維護用戶知情權、選擇權；也能減少用戶對快遞員的投訴，為用戶帶來更好服務體驗?！?/p>

對于電商企業(yè)而言，快遞員是保證物流效率和服務質量的根本，如何切實保障快遞員的權益、提升快遞員的幸福感，都是需要認真思考和解決的問題。