隨著國(guó)家大力推崇新能源產(chǎn)業(yè)后，多個(gè)富豪相繼涉足造車業(yè)，其中我們最為熟知的就是恒大集團(tuán)的許家印和大談夢(mèng)想的賈躍亭。不過，即便是富可敵國(guó)的許家印，在造車這條路上也是波折不斷，雖然投入了數(shù)百億，但是至今希望渺茫，而早就談造車的賈躍亭，更是賠上了自己的商業(yè)帝國(guó)樂視，而且還鼓動(dòng)了數(shù)個(gè)富豪撐腰，不惜背負(fù)“老賴”稱號(hào)，卻依舊遙遙無期。就在近期，又一首富破產(chǎn)，曾坐擁295億身價(jià)，卻只用了247天就“燒光”，他就是銀億集團(tuán)創(chuàng)始人熊續(xù)強(qiáng)。

談到熊續(xù)強(qiáng)，很多人的是惋惜。作為曾經(jīng)的寧波首富，熊續(xù)強(qiáng)可以說是一個(gè)傳奇，1956年出生的熊續(xù)強(qiáng)，最初只是一個(gè)技術(shù)員，卻靠著自己的能力一步步成為副廠長(zhǎng)，不過他沒有滿足，在一次機(jī)緣巧合中攀上高枝，成為了一個(gè)機(jī)關(guān)干部。不過，隨著中國(guó)地產(chǎn)行業(yè)的紅火，很多人都下海從商，熊續(xù)強(qiáng)也不例外，果斷棄政從商。

1994年，38歲的熊續(xù)強(qiáng)涉足地產(chǎn)行業(yè)，一手創(chuàng)辦了銀億集團(tuán)。毫無地產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的熊續(xù)強(qiáng)，在接連吃了幾個(gè)虧之后，將戰(zhàn)略目標(biāo)放在了“爛尾樓”改造上，一步步穩(wěn)扎穩(wěn)打的銀億集團(tuán)，倒也在地產(chǎn)界混得風(fēng)生水起。1998年，中國(guó)地產(chǎn)進(jìn)入“黃金十年”，熊續(xù)強(qiáng)抱緊寧波城市建設(shè)時(shí)機(jī)，狠狠地賺了一筆，經(jīng)過十年的發(fā)展，一躍成為了寧波最大的地產(chǎn)企業(yè)，營(yíng)收突破百億。

2012年，銀億集團(tuán)成功在深交所借殼上市，市值高達(dá)700億，熊續(xù)強(qiáng)首次邁進(jìn)資本市場(chǎng)，也從此拉開了轉(zhuǎn)型之路，120億接連收購(gòu)海外三家企業(yè)零部件制造商后，銀億將目光放在了汽車制造業(yè)上，不僅如此，熊續(xù)強(qiáng)還加大擴(kuò)張規(guī)模，增設(shè)了礦山、化工等業(yè)務(wù)。2018年急速擴(kuò)張后的銀億集團(tuán)，一躍將熊續(xù)強(qiáng)的身價(jià)帶到了295億元，成為了寧波首富。

2018年，對(duì)于熊續(xù)強(qiáng)來說，既是喜悅的一年，也是痛苦的一年。這一年，他順利成為了寧波首富，而且銀億集團(tuán)入駐新能源造車行業(yè)，但是也放棄了曾經(jīng)的主業(yè)房地產(chǎn)開發(fā)。本以為新能源是下一個(gè)風(fēng)口，誰(shuí)曾想2018年汽車行業(yè)進(jìn)入寒冬，銀億汽車營(yíng)收下滑36%，更是出現(xiàn)了自上市之后的首次虧損。當(dāng)初為了收購(gòu)3家外國(guó)汽車零部件企業(yè)，銀億集團(tuán)借貸的120億，如今也成為了伏筆。

很快，銀億集團(tuán)遭遇債務(wù)危機(jī)，資金鏈斷開，盲目擴(kuò)張收購(gòu)下的銀億集團(tuán)，不僅營(yíng)收下滑，而且股價(jià)暴跌，市值更是縮水至70億，面對(duì)銀行高額的負(fù)債，熊續(xù)強(qiáng)無力回天，回首自己的過往，247天前，自己還是名震中國(guó)的寧波首富，如今卻負(fù)債累累，被迫無奈，銀億集團(tuán)只能宣布破產(chǎn)、申請(qǐng)重組。放著好好的寧波首富不坐，坐擁700億的房企，卻偏偏要盲目轉(zhuǎn)型，不得不說，熊續(xù)強(qiáng)的路走得太急了。