為什么汽車(chē)市場(chǎng)里會(huì)有性能車(chē)類(lèi)別的誕生，原因可能是人們吃得太飽想要追尋刺激，又或者只是想自己的車(chē)與眾不同...但在性能粉眼中，車(chē)不只是簡(jiǎn)單的通勤代步工具，更是一種與駕駛者心靈溝通的工具，是摯友，是手足，而性能車(chē)更容易讓駕駛者達(dá)到人車(chē)一體的境界。在線配資

不過(guò)目前市面上大部分性能車(chē)都存在著定價(jià)高的通病，想要一輛性能不俗且要價(jià)格低廉的車(chē)型，可選車(chē)型屈指可數(shù)。然而最近領(lǐng)克03+的推出讓不少性能車(chē)迷直言吸引，但手動(dòng)擋的缺失又會(huì)是一大槽點(diǎn)。

人無(wú)完人，車(chē)無(wú)完車(chē)，既然領(lǐng)克03+滿足不到手動(dòng)性能黨，那我們也可以選一下價(jià)位相仿的幾輛運(yùn)動(dòng)車(chē)型，或許它們也能成為性能粉們的“佳肴”。

?？怂筍T

動(dòng)力：2.0T+6MT

售價(jià)：24.28-24.58萬(wàn)

說(shuō)到性能車(chē)，怎么能少得了小鋼炮的戲份呢？一輛二十萬(wàn)價(jià)位里的帶手動(dòng)擋的性能車(chē)，估計(jì)大部分人都會(huì)想到福克斯ST。原廠配備6速手動(dòng)變速箱，加上一臺(tái)最大功率250馬力的2.0T機(jī)器，百公里加速能跑進(jìn)6秒，不論是動(dòng)力還是操控感受，福克斯ST的體驗(yàn)都是相當(dāng)上乘。

當(dāng)然，即將換代的新ST會(huì)搭載2.3T+7AT的動(dòng)力總成，最大功率也有280馬力，相比現(xiàn)款2.0T動(dòng)力會(huì)有所增強(qiáng)，但性能粉們僅希望手動(dòng)擋能得以保留，畢竟對(duì)于一輛性能小鋼炮而言，MT的缺失仿佛讓它失去了靈魂。

君威GS

動(dòng)力：2.0T+9AT

售價(jià)：22.98-25.98萬(wàn)

君威GS其實(shí)算不上真正意義上的性能車(chē)，它只是在君威的基礎(chǔ)上增加了運(yùn)動(dòng)元素，由頭到腳給一輛B級(jí)車(chē)穿上了運(yùn)動(dòng)裝，加上不俗的動(dòng)力性能，似乎也算是一輛合格的運(yùn)動(dòng)車(chē)，但它的基因始終是定位家用的B級(jí)車(chē)，對(duì)于性能粉而言君威GS可能入不了他們的法眼。

盡管只是帶有運(yùn)動(dòng)車(chē)的特質(zhì)，君威GS擁有紅色的大“鮑魚(yú)”剎車(chē)卡鉗、一體式運(yùn)動(dòng)座椅，外加紅黑色內(nèi)飾配色，渾身上下都營(yíng)造出一種戰(zhàn)斗氣息，加上本來(lái)車(chē)型的熱度不高，開(kāi)上路會(huì)有更高回頭率，喜歡個(gè)性的朋友也可以考慮一下它。

凱迪拉克ATS-L

動(dòng)力：2.0T+8AT

售價(jià)：27.38-42.88萬(wàn)

ATS-L最近是被捧上了神壇，由于官方給出了超過(guò)十萬(wàn)的優(yōu)惠幅度，導(dǎo)致車(chē)型被瘋狂搶購(gòu)，凱迪拉克的銷(xiāo)量也從低谷一下子反彈。加上最低配只需要17萬(wàn)裸車(chē)價(jià)，消費(fèi)者就能把ATS-L這輛美式豪華中型車(chē)開(kāi)走，聽(tīng)上去也是讓人很心動(dòng)的。

除了價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，ATS-L還有一道獨(dú)門(mén)功夫，就是它那臺(tái)279馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速能跑到6.2秒，加上后輪驅(qū)動(dòng)的布局，哪怕是擁有可變壓縮比的天籟2.0T也得退讓三分。在20萬(wàn)以下的價(jià)位來(lái)看，也就只有ATS-L能做到“見(jiàn)誰(shuí)秒殺”的水平了，敢問(wèn)誰(shuí)來(lái)挑戰(zhàn)一下它？

高爾夫GTI

動(dòng)力：2.0T+7DCT

售價(jià)：23.42萬(wàn)

又回到了小鋼炮的話題，對(duì)于高爾夫GTI而言，似乎車(chē)型的性能色彩也開(kāi)始逐漸褪去，第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)在今天看來(lái)也不再耀眼，220馬力放在當(dāng)下2.0T機(jī)器里也是表現(xiàn)平平的數(shù)據(jù)，但勝在高爾夫GTI有著不錯(cuò)的調(diào)教和口碑，這也讓不少年輕人仍熱衷駕駛這輛歐洲小車(chē)叱咤賽道。

當(dāng)然，高爾夫GTI的吸引力不在于外觀，而在于那套改裝潛力極大的發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)需花費(fèi)巨資改裝，輕輕松松刷個(gè)一階，這套動(dòng)力就能幫助高爾夫GTI在百公里加速上跑進(jìn)5秒，對(duì)于性能偏執(zhí)狂而言再也合適不過(guò)了。

寶馬3系

動(dòng)力：2.0T+8AT

售價(jià)：30.98-36.39萬(wàn)

寶馬3系向來(lái)都是主打運(yùn)動(dòng)操控定位，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分高低功率版本，330Li版本最大功率有望達(dá)到252馬力，而現(xiàn)款325Li的2.0T也有184馬力，對(duì)于追求性能的朋友而言，或許目前的3系難以滿足需求，但一輛完美的性能車(chē)也需要懸掛、變速箱和轉(zhuǎn)向等調(diào)教配合，3系也是一輛實(shí)力較為均衡的性能車(chē)。

作為運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的標(biāo)桿，把寶馬3系放進(jìn)性能車(chē)范疇里不會(huì)有錯(cuò)，盡管新款3系（G20）在動(dòng)力和操控上沒(méi)有太大變化，但車(chē)型的豪華感增強(qiáng)了，也讓人們對(duì)這輛3系有更高的評(píng)價(jià)?，F(xiàn)款3系（F30）目前價(jià)格也下探至30萬(wàn)以?xún)?nèi)，對(duì)于預(yù)算有限的朋友而言也是入手的好機(jī)會(huì)。