這個問題提的非常具有代表性。作為國產(chǎn)品牌的旗艦型車型，從售價上已經(jīng)基本和合資品牌車型有了重疊。這種情況下，相信有很多消費者都會有同樣的疑問，價格差不多的情況下，是選擇更高一級別的國產(chǎn)車型呢，還是低一級別的合資車型呢？這確實是一個問題。在線配資

由于兩款車瑞虎為中型SUV，而iX35屬于緊湊型SUV，本來就是跨級別的對比，因此我們就列舉兩個價位幾乎一樣的車型，分別為：瑞虎2019款 1.6T 自動豪華型和iX35 2019款2.0L 自動兩驅(qū)智勇·暢聯(lián)版。下面就從多個角度出發(fā)，好好的分析一下究竟該如何選擇。

如果是顏值控，建議選擇2019款瑞虎8

2019款的瑞虎8，相比18款的車型，外觀上又進行了升級。雖然只是“微整”，但是細節(jié)之處不難發(fā)現(xiàn)這臺虎8的顏值在原本就挺出色的情況下又進行了提升。這里其實挺佩服奇瑞廠家的工程師們，因為整個世界的潮流在各個領(lǐng)域，都不發(fā)生不同的改變。上市一年，外觀上就改變，說明人家有想法，而且付諸了行動，想改變和著手改變不一樣，改變其實需要很強的自信。而且外觀只是小改，既照顧了上一代車主的感受，又進一步提升了目標(biāo)客戶群體，可謂是一舉兩得。為奇瑞廠家點贊。

說回到顏值，新款瑞虎8的中網(wǎng)內(nèi)的鍍鉻顆粒變大，整體風(fēng)格更加霸氣。尤其是和保險杠兩邊的LED日間行車燈的樣式達成了呼應(yīng)。大燈也換裝了全LED大燈。炯炯有神的眼睛配合威武霸氣的中網(wǎng)，視覺效果一下子檔次感就上來了，很不錯。

而現(xiàn)代iX35雖然外觀上與上代相比有了翻天覆地的變化。車身側(cè)面的造型由于D柱的存在顯得稍微硬派了一點，但是和瑞虎8相比，先天不足的一點就是尺寸?；?擁有4.7米的車身，而iX35只有不到4.5米。要知道車身尺寸差別10mm在視覺觀感上就會有很強烈的對比，更何況兩車差距足足有265mm之多了。

如果更看重動力，建議選擇iX35

看到這里那么誘人就會說了，瑞虎上搭載的是奇瑞自主研發(fā)的發(fā)動機，國產(chǎn)發(fā)動機怎么怎么不好。瑞虎8上搭載的發(fā)動機型號為ACTECO 1.6T渦輪增壓發(fā)動機，確實在奇瑞自主研發(fā)的，但是如果一臺發(fā)動機沒有經(jīng)過嚴(yán)格的設(shè)計、研發(fā)、制造、測試，會推向市場，面向大眾嗎？而且奇瑞發(fā)動機近幾年在市場上也經(jīng)受了考驗，事實證明質(zhì)量還是挺不錯的。

這里提一句題外話，我個人覺得奇瑞和華為還是有相似的地方的。都是屬于國產(chǎn)品牌，都在各自的領(lǐng)域相對來說默默低頭耕耘了很多年，對于這樣的品牌，你可以不喜歡，但是不是應(yīng)該多一些肯定，少一些“無腦噴”的行為呢？

瑞虎8的動力組合為1.6T 197馬力，7DCT雙離合變速箱。這款變速箱來頭不小，格特拉克的。相比早期的6速干式雙離合在可靠性上已經(jīng)有了長足的進步。只不過可能是由于調(diào)校的關(guān)系，在行駛過程中這臺7DCT有種拖發(fā)動機后腿的感覺，1、2擋稍微有點抖動這個雙離合的通病其實控制的還算不錯了，就是在加速超車時升檔和降檔的速度有點慢，這個情況可能是調(diào)校的時候太過于講究平順性了吧。

而iX35車型，2.0L自然吸氣搭配6AT變速箱的組合，這套動力組合還是非常皮實耐用的。雖然高速巡航時的動力輸出肯定沒有虎8的197馬力更加游刃有余，但是這套動力組合的優(yōu)勢就在于，你不需要花費更多的心力在上面，簡單來說就是省心，而且這套動力組合油耗和后期保養(yǎng)費用也都比瑞虎8要稍微少一點。

如果看中空間、配置，瑞虎8毫無疑問是最佳選擇

因為iX35只有5座版本，所以我們以瑞虎8的5座版本為例。基于瑞虎8 4.7米的車身，7座都能塞的下，更何況只有5個座呢。本來定位上兩車就一個是緊湊型，一個是中型SUV，這個方面不管是后排乘坐空間還是后備箱，虎8的優(yōu)勢都是非常大的。

雖然這么對比對于iX35來說略顯不公平，但是誰買SUV會不考慮空間呢？因此這個層面的對比，瑞虎8是完勝的。

配置上更不用多說了，國產(chǎn)車最重要的優(yōu)勢之一就是配置。改款之后的虎8時下流行的配置是一個也不能少，不僅有主動安全系統(tǒng)、360環(huán)視、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航等，更是連遠程啟動、智能手環(huán)等高科技配置也一樣不缺。更別提什么矩陣式LED大燈、全景天窗了，就連行車記錄儀都給你配齊了，還要啥自行車。

因此，合資車在配置方面，近幾年看是根本比不過國產(chǎn)車型的。但是這對消費者來說是非常好的現(xiàn)象，可以看到越來越多的合資車，將一些原來只有頂配車型才會配備的配置慢慢下放到中配車型上，良好的競爭給了我們消費者更多的實惠，給國產(chǎn)品牌點贊！

合資or國產(chǎn)

如果這個話題5年前提出來，可能根本就不值得放到這里討論，因為絕大多數(shù)人可能都會選擇合資車。現(xiàn)在提出這個問題的人越來越多，也正說明了我們國產(chǎn)汽車品牌的進步。在國人的消費理念中，國產(chǎn)品牌的權(quán)重已經(jīng)越來越大，合資品牌的權(quán)重相對更小了，尤其是在20萬以下區(qū)間。而奇瑞這個品牌，我覺得還是很不錯的，不像某些不思進取的品牌，奇瑞一直在不斷的努力去擁有自己的技術(shù)，這樣的企業(yè)還是值得大家的鼓勵的。

所以我的看法非常簡單，20萬以下級別，選擇合資或者國產(chǎn)就根據(jù)自己的需求來選擇，從自己的本心出發(fā)，選車最重要的權(quán)重決定你買合資車還是國產(chǎn)車。而20萬以上級別，還是推薦選擇合資或者進口車型。

以上

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