李書(shū)福做什么都會(huì)成功，是一個(gè)精明的商人，成功的商人，一個(gè)被央視采訪(fǎng)也不忘給自己做廣告的人，可以調(diào)動(dòng)一切對(duì)自己有用力量的人。例如造勢(shì)、宣傳等。論造勢(shì)與宣傳，吉利絕對(duì)能排在第一位。

李書(shū)福最早做冰箱、家電、后期做摩托車(chē)。值得一提的就是踏板摩托車(chē)，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)并不生產(chǎn)踏板摩托車(chē)，踏板摩托車(chē)是高端貨一律進(jìn)口，售價(jià)萬(wàn)元以上。舒服哥看到商機(jī)后立刻研究制造踏板摩托車(chē)，因?yàn)槔麧?rùn)高。后來(lái)做汽車(chē)配件，隨后想造汽車(chē)。而且是在沒(méi)有準(zhǔn)生證的情況下造出了汽車(chē)，敢于先斬后奏。可見(jiàn)李書(shū)福的魄力，而當(dāng)時(shí)李書(shū)福李先生對(duì)汽車(chē)的理解就是一個(gè)沙發(fā)四個(gè)輪子。這玩意不難，其實(shí)有些事就是這樣，藐視一切把事情想的簡(jiǎn)單，才回去做。而中途的難點(diǎn)也會(huì)被一一攻克，如果做事之前把事情想的太難了，那么肯定不會(huì)去做。在線(xiàn)配資

沒(méi)技術(shù)時(shí)，會(huì)借勢(shì)，會(huì)調(diào)動(dòng)一切對(duì)自己有力的力量，這就是高手。例如當(dāng)年吉利不能制造發(fā)動(dòng)機(jī)，需要外購(gòu)。例如當(dāng)年吉利豪情就采用豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)，但是吉利把這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能發(fā)掘到極致，當(dāng)然并不是針對(duì)動(dòng)力上。而是針對(duì)宣傳上，例如宣傳“吉利汽車(chē)、豐田動(dòng)力”，而TOYTA 8A也出現(xiàn)在技術(shù)參數(shù)里面。這就是會(huì)借勢(shì)，當(dāng)年國(guó)產(chǎn)車(chē)默默無(wú)聞，但是采用了豐田動(dòng)力絕對(duì)不一樣，和豐田有了關(guān)系，間接抬高了自己。所以2003年因?yàn)檫@個(gè)事豐田把吉利告了！最后豐田勝訴。

后來(lái)的最美SUV，最美中級(jí)車(chē)，都是造勢(shì)、自封最美，不知道最美是誰(shuí)評(píng)的。請(qǐng)的外國(guó)設(shè)計(jì)師，來(lái)借鑒西湖斷橋、如意等中國(guó)元素來(lái)打造最美系列汽車(chē)。前期宣傳可以說(shuō)是鋪天蓋地，效果顯著。當(dāng)然，博越博瑞是成功的，對(duì)的起最美系列稱(chēng)號(hào)。

而且博越與博瑞是收購(gòu)沃爾沃后推出的首款車(chē)型，有了沃爾沃撐腰 ，也就有底氣做宣傳，做最美系列。這就是真真假假，收購(gòu)沃爾沃但是最美系列與沃爾沃技術(shù)上半毛關(guān)系都沒(méi)有。但是沃爾沃會(huì)幫助吉利開(kāi)發(fā)新車(chē)型，例如博瑞的開(kāi)發(fā)，沃爾沃提供了不少幫助，吉利少走了很多彎路。但是三大件技術(shù)仍然是吉利自己的。當(dāng)年的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)絕達(dá)不到優(yōu)秀，只能說(shuō)是中規(guī)中矩而已，優(yōu)勢(shì)不大。與其他自主品牌車(chē)企差不多。

李書(shū)福先生雖然不像王傳福那樣醉心與技術(shù)，但是李書(shū)福先生做制造業(yè)起家，知道技術(shù)的重要性。但是發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱底盤(pán)技術(shù)并不是短時(shí)間內(nèi)就可以攻克的，能做出來(lái)不一定能做好。一清二白底子太薄。市場(chǎng)不等人，不會(huì)給你太多的成長(zhǎng)時(shí)間。所以走收購(gòu)技術(shù)這條路是最容易提升自己實(shí)力的一條路。例如早起研發(fā)自動(dòng)變速箱，做出了3AT變速箱。此時(shí)才知道自動(dòng)變速器的難度，于是在2009年收購(gòu)DSI變速箱。吃透技術(shù)后，發(fā)現(xiàn)變速箱行業(yè)水真的很深，DSI的箱子，怎么也不如愛(ài)信的好用。自己造不如外購(gòu)了！于是賣(mài)了DSI，后期車(chē)型也不在用自己產(chǎn)的變速箱。有意思的是，萬(wàn)里揚(yáng)變速箱吉利也有采購(gòu)，CVT其實(shí)是奇瑞的技術(shù)。

吉利自己沒(méi)有拿的出手的技術(shù)，現(xiàn)在拿出手的技術(shù)都是源自沃爾沃。除了混動(dòng)技術(shù)之外，吉利現(xiàn)在所掌握的技術(shù)可以說(shuō)是自主品牌中的一哥。不管是黑貓還是白貓，抓住耗子就是好貓。而今天的吉利在營(yíng)銷(xiāo)上也不忘借勢(shì)。例如新款車(chē)上市，宣傳的仍然是沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)或者是源自沃爾沃技術(shù)。正如李書(shū)福先生當(dāng)年接受中央臺(tái)采訪(fǎng)時(shí)，仍然忘不了為自己做一個(gè)免費(fèi)的廣告 。不可否認(rèn)吉利目前造車(chē)技術(shù)絕對(duì)是一流的，但是營(yíng)銷(xiāo)水平要比造車(chē)技術(shù)還要高。