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1956年5月31日,毛澤東主席在武漢暢游長江。那天,毛澤東主席視察了武漢長江大橋工地,自信地說:“將來長江上修上20個、30個橋,黃河上修幾十個橋,到處能走?!?/span> 暢游長江后,毛澤東主席揮筆寫下“一橋飛架南北,天塹變通途”。 長江是中國第一大河流,全長6000多公里,它與黃河滋養(yǎng)了中華文明,也隔斷了中華大地的南北交通。 毛澤東主席十分清楚,要構(gòu)建新中國的工業(yè)體系,首先要打通隔斷的交通。因此,武漢長江大橋建成時,他曾說:“我們還要在長江上建設(shè)南京大橋、宜都大橋、蕪湖大橋?!?/span> 這三座大橋是連接中國南北鐵路干線、關(guān)系國計民生的關(guān)鍵節(jié)點, 毛澤東主席提到的三座大橋中,南京長江大橋最為重要,修建難度也最大。 架設(shè)南京長江大橋的歷史重任,落在原鐵道部大橋工程局的肩上。 大橋工程局第一任局長彭敏,是經(jīng)歷戰(zhàn)火考驗的中華人民共和國第一代杰出的鐵路橋梁專家,朝鮮戰(zhàn)場上,他因有效保障中國人民志愿軍的鐵路運輸,而被稱為“建橋司令”。 彭敏在回憶修建南京長江大橋的文章中寫道:“以往,南來北往的火車在南京用輪渡過江,速度慢、效率低。上海市發(fā)電用煤量大,而煤的儲備有限,僅夠用兩周。工業(yè)發(fā)達的大上海,一旦缺煤少電怎么行?因此,中央決定要盡早、盡快建成南京長江大橋。” 南京江面比武漢江面寬得多,江底巖層結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜,在這種水文條件下建橋,中國歷史上沒有過,國外歷史上也沒有過。 正當建橋工作緊鑼密鼓地推進時,國際國內(nèi)形勢發(fā)生變化,中央對建設(shè)三座大橋的實施計劃做了調(diào)整。 1959年,國務(wù)院決定把原定同時上馬的三座大橋調(diào)整為:先上南京橋,蕪湖橋改為輪渡,宜都橋結(jié)合三線建設(shè)往后推移。 這個調(diào)整給彭敏帶來很大壓力。如果先建相對簡單的蕪湖、宜都兩座橋,先易后難可以積累更多經(jīng)驗,提高勝算。而首先上馬艱巨復(fù)雜的南京長江大橋,彭敏沒有十足的把握。這時,一個機會來了。 ▼ 蘇聯(lián)交通部長列文邀請中國橋梁專家訪問蘇聯(lián),交流經(jīng)驗。當時,彭敏與中國各地專家,正在武漢討論南京長江大橋的水下基礎(chǔ)方案。聽到這個消息,彭敏等一行人說走就走,想同蘇聯(lián)專家探討確定南京長江大橋水下基礎(chǔ)方案。 結(jié)果卻讓彭敏始料未及。 蘇聯(lián)境內(nèi)沒有類似長江這樣水文復(fù)雜的大河流,蘇聯(lián)專家并沒有在這種江河上建橋的實踐經(jīng)驗。 研討會上,蘇聯(lián)專家組組長西林與大橋局總工程師梅旸春在橋墩建設(shè)方法上產(chǎn)生很大的分歧。彭敏明白,南京長江大橋的基礎(chǔ)設(shè)計,只能由中國人自己承擔。 負責主持南京長江大橋總體方案設(shè)計的梅旸春,組織專家進行多次討論,決定從實際出發(fā),采用不同于武漢長江大橋的基礎(chǔ)方案。不久,南京長江大橋設(shè)計方案初步完成。 1959年4月的一天,彭敏忽然接到通知,讓他去上海參加中國共產(chǎn)黨八屆七中全會,匯報南京長江大橋建設(shè)方案。彭敏帶人連夜趕到上海,把圖紙掛在會場上,供與會人員審看。他在會上匯報了南京長江大橋的設(shè)計施工方案,獲得毛澤東主席、周恩來總理等中央領(lǐng)導的肯定,南京長江大橋的水下基礎(chǔ)方案也獲得批準。 此后,經(jīng)過半年準備,南京長江大橋進入正式施工階段。 原鐵道部大橋工程局成立了南京長江大橋工程指揮部,彭敏任指揮長,梅旸春任總工程師。在武漢長江大橋建設(shè)中鍛煉出來的新一代橋梁專家,幾乎全部集中到南京長江大橋項目上。從中國各地選招來的建橋工人,也陸續(xù)來到工地,南北兩岸職工有7000多人,最多時超過萬人。 這一天,大橋主體工程正式開工,場面十分熱鬧,大家下決心要建好這座關(guān)系到國計民生的現(xiàn)代橋梁。 然而,開工的喜悅還沒散去,國家卻遭遇三年困難,經(jīng)濟遭受嚴重打擊。 朱海濤 中鐵大橋局高級工程師 時任南京長江大橋技術(shù)人員 買點胡蘿卜,一邊咬胡蘿卜,一邊干活。否則,走不動路。那時候一個月二兩葷菜票,我的女兒在幼兒園里,回來時候,二兩葷菜票要給她吃,自己舍不得吃。 由于國家經(jīng)濟困難,青藏鐵路等一些在建重大工程被迫下馬,南京長江大橋建設(shè)資金也由每年5000萬元減到2000萬元,后來又縮減到1500萬元。 當時,大橋指揮部已從國內(nèi)外訂購了100多臺大型設(shè)備,招收了3000多名新工人。水上、岸上數(shù)個橋墩同時施工,人們情緒高昂,工地熱火朝天。按照計劃,江心的橋墩基礎(chǔ)工程必須連續(xù)作業(yè),中途停工損失巨大,不僅造成工程報廢,還會引起人心渙散。 然而,因為缺少資金,南京長江大橋工程面臨下馬。偏偏就在這時,主持南京長江大橋規(guī)劃、設(shè)計的彭敏,因工作需要被調(diào)走。但彭敏對南京長江大橋依然牽腸掛肚。 彭倍勤 彭敏之女 跟部里打報告說,千難萬難,一定要等橋墩全部出水,否則就要付諸東流了。 最終,周恩來總理批準:南京長江大橋工程購買的設(shè)備不退貨,新工人裁減一部分。江蘇省人民政府和南京市人民政府在物資十分匱乏的情況下,保證建設(shè)大橋職工的生活物資供應(yīng)。 南京長江大橋建設(shè)工程克服重重困難,終于得以繼續(xù)。 一波未平一波又起,隨著蘇聯(lián)方面陸續(xù)撤走在華專家,大橋建設(shè)所需的鋼材也停止供貨。 中國政府決心背水一戰(zhàn)。周恩來總理要求不惜任何代價,研制出建造南京長江大橋所需的鋼材! 鞍山鋼鐵集團博物館里,有一塊并不起眼的鋼塊,卻吸引了許多參觀者。它被稱為“爭氣鋼”,是中國人自己研制出來的第一塊高強度橋梁鋼。 1960年,為了研制出適用于南京長江大橋的鋼材,鞍鋼成立了科研小組。鋼梁是橋梁的骨架,關(guān)系到大橋質(zhì)量的百年大計,對鋼材的力學性能和化學成分要求非常嚴格??蒲行〗M日夜不停地試驗,終于煉制出16錳低合金橋梁鋼。這種鋼材經(jīng)過歲月的考驗,至今依然是中國建橋行業(yè)用途最廣的一種鋼材。 沖破了重重阻礙,南京長江大橋終于得以正常開工。然而,接下來的難題更如長江巨浪,一浪高過一浪,撲面而來…… 未完待續(xù)…… 敬請收看今晚(6月24日)20:00 CCTV-4《國家記憶》之 《南京長江大橋——自力更生》 文字:陳皓 編輯:宋欣桐 主編:姜黎 |
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