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提到營(yíng)收最高國(guó)產(chǎn)車(chē)企，并不是吉利汽車(chē)，而是新能源車(chē)新秀比亞迪，但是其利潤(rùn)卻僅為吉利25%,這到底是為什么？

1、二線國(guó)產(chǎn)車(chē)？

據(jù)公開(kāi)資料顯示，在2018年國(guó)產(chǎn)車(chē)企銷(xiāo)量排行榜中，吉利汽車(chē)以150萬(wàn)輛蟬聯(lián)銷(xiāo)冠，長(zhǎng)城汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)緊隨其后，分別實(shí)現(xiàn)105萬(wàn)輛和82萬(wàn)輛，上汽乘用車(chē)則以70萬(wàn)輛領(lǐng)跑二線車(chē)企，奇瑞汽車(chē)、廣汽傳祺和比亞迪名列其后，可見(jiàn)從銷(xiāo)量上來(lái)看，比亞迪實(shí)力還是比較弱?。ū疚膶儆冢堃暺?chē)首發(fā)，請(qǐng)注明）；

2、比亞迪營(yíng)收雄踞車(chē)企榜首？

在許多人看來(lái)，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量最高，理應(yīng)登頂國(guó)產(chǎn)車(chē)企營(yíng)收榜首，但它卻意外輸給了比亞迪，因?yàn)榧?chē)在營(yíng)業(yè)收入僅為1066億元，同比增長(zhǎng)15%，但是比亞迪營(yíng)收卻達(dá)到1300億元，同比增長(zhǎng)22.8%，足以讓外界感到吃驚；

據(jù)悉，比亞迪2018年?duì)I收主要有三部分構(gòu)成，其中汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品收入達(dá)到760億，同比增長(zhǎng)34.23%，手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)收入為422.3億元，同比增長(zhǎng)4.34%，二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了89.5億元，同比增長(zhǎng)2.09%，可見(jiàn)汽車(chē)業(yè)務(wù)依舊是比亞迪營(yíng)收增長(zhǎng)重點(diǎn)（本文屬于，貓視汽車(chē)首發(fā)，請(qǐng)注明）；

若從車(chē)型分類(lèi)來(lái)看，比亞迪在2018年整體銷(xiāo)量達(dá)到了50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)118%，連續(xù)四年蟬聯(lián)全球新能源車(chē)銷(xiāo)冠，這讓其新能源車(chē)業(yè)務(wù)收入達(dá)到524.22億元，同比增長(zhǎng)34.22%，在集團(tuán)總收入比例進(jìn)一步提升至40.31%，新能源車(chē)業(yè)務(wù)悄然成為比亞迪最大現(xiàn)金奶牛；

3、為何利潤(rùn)僅為吉利25%？

不過(guò)，比亞迪雖然在營(yíng)收上雄踞榜首，但其歸屬于上市股東凈利潤(rùn)卻僅為28億元，同比下降30%，這與其營(yíng)收暴漲22%形成巨大反差，同時(shí)僅僅是吉利汽車(chē)125億元凈利潤(rùn)的25%，主要有以下三個(gè)方面原因：

首先是比亞迪2018年研發(fā)投入高達(dá)85.36億元，同比上升36.22%，占全年?duì)I收6.56%，這樣大手筆研發(fā)費(fèi)用支出在A股上市鳳毛麟角，若對(duì)比長(zhǎng)城投入39.6億元和吉利投入19.2億元，僅分別占其營(yíng)收比重的4%和2%，比亞迪堪稱(chēng)最舍得花錢(qián)研發(fā)的國(guó)產(chǎn)車(chē)企；

其次是新能源補(bǔ)貼下滑嚴(yán)重，尤其是補(bǔ)貼重心向高續(xù)航方向傾斜，這讓比亞迪原先重金研發(fā)的磷酸鐵鋰電池和插電混合動(dòng)力兩大技術(shù)路線受到重創(chuàng)，它雖然快速轉(zhuǎn)身三元鋰電池及純電動(dòng)汽車(chē)，但由此造成技術(shù)開(kāi)發(fā)資源浪費(fèi)及新能源車(chē)補(bǔ)貼縮水，則成為其凈利潤(rùn)暴跌的導(dǎo)火索（本文屬于，貓視汽車(chē)首發(fā)，請(qǐng)注明）；

最后則是燃油車(chē)銷(xiāo)量不佳，因?yàn)榭鄢履茉窜?chē)銷(xiāo)量24.8萬(wàn)輛，那么其燃油車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為25.2萬(wàn)輛，幾乎僅相當(dāng)于吉利一款熱銷(xiāo)車(chē)型銷(xiāo)量，如吉利帝豪和吉利博越，這讓其從傳統(tǒng)市場(chǎng)獲得利潤(rùn)相當(dāng)有限，隨著新能源車(chē)補(bǔ)貼到2020年全面取消，比亞迪凈利潤(rùn)表現(xiàn)還是繼續(xù)走低，這或許是值得比亞迪警惕的地方；