ECO、ECON模式真的是省油模式也是真的能省油在線配資

至于很多車主不打開是因為某些車為【被動式ECO】，而更多的是老司機(jī)的技術(shù)比ECO更有用。

ECO模式可以理解為“強(qiáng)制節(jié)油模式”，在打開ECO之后行車電腦會增加換擋速度、減少每個檔位的轉(zhuǎn)速上升范圍、同步減小噴油量，細(xì)化為：

• 在沒有打開ECO模式下深踩油門轉(zhuǎn)速會很快的升高、而且可以升高到很高轉(zhuǎn)甚至拉高到斷油，比如一檔起步深踩不松可以拉高到6000轉(zhuǎn)時速達(dá)到70km/h；

• 而打開ECO節(jié)油模式后即使深踩油門起步也會非常平順（慢），轉(zhuǎn)速在一檔也只能上升到3000轉(zhuǎn)則會換擋，而這是轉(zhuǎn)速也許只是30km/h，之后則是2擋到3000轉(zhuǎn)、3擋到3000轉(zhuǎn)直到時速達(dá)到同樣的70km/h；
  

這種升檔節(jié)奏的變化就是ECO模式節(jié)油的方式，簡單的理解是在正常模式下地板油的指令是大量噴油低檔高轉(zhuǎn)，ECO模式的地板油指令是快速換擋適量噴油緩步加速，這種狀態(tài)油耗自然會更低。

主動式ECO是指有設(shè)計好的按鍵可以開關(guān)，被動式ECO是按照節(jié)氣門的瞬間開合角度判斷是否節(jié)油駕駛還是正常加速，被動式?jīng)]有按鍵所以有些車是看不出來有沒有在用的。至于有這項功能也不用，這種情況多為老司機(jī)有良好的節(jié)油駕駛技術(shù)或者愿意為節(jié)省一點(diǎn)燃油而減少駕駛樂趣。

目前的發(fā)動機(jī)不論是歧管噴射、缸內(nèi)直噴還是混合噴射技術(shù)前提都是電噴，有ECU控制噴射油量可以做到很精準(zhǔn)，在帶檔滑行時合理控制檔位和車速的比例理論上可以做到行駛中不噴油。

如車速在某檔位的怠速區(qū)間，滑行速度大于發(fā)動機(jī)怠速則發(fā)動機(jī)在這一狀態(tài)是沒有負(fù)荷的，所以不噴油不點(diǎn)火同樣可以維持發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行，這是很多車輛在帶檔滑行時瞬時油耗表顯為0的原因，即使噴油也是遠(yuǎn)低于怠速的標(biāo)準(zhǔn)。

所以不使用ECO模式在加速時深踩油門獲得更快的加速、更高的車速，在判斷需要停車時松開油門控制出足夠長的滑行距離，這樣不僅獲得了駕駛樂趣又能在滑行段得到良好的節(jié)油效果，那么還有什么必要使用ECO呢？

至于追求駕駛樂趣不介意油耗也很好理解，ECO模式百公里油耗8升、正常模式百公里油耗10升，一百公里節(jié)省不到15元、一萬公里也就是節(jié)省1.5K；讓通行效率提高工作節(jié)奏加快，期間創(chuàng)造的價值也要超過這1.5K了。

節(jié)油其實不是問題，賺油才是重點(diǎn)，個人觀點(diǎn)、僅供參考。