在很多旅行者眼中，國道318川藏線是最美的一條風(fēng)景線，但是滑坡、崩塌、泥石流等危險卻也在自駕途中一路隨行。不過，幾年之后，再要欣賞川藏線的美景，就多了一種更加安全的方式——鐵路。

建成后從成都、重慶、西安等地開行至拉薩僅需13個小時左右，整條線路預(yù)計2026年整體建成通車，從此進藏就再添一條天路。

川藏鐵路全長1838千米，造價約2700億元，橋隧總長1413公里，占線路全長的81%。

主要包括三大路段

成都—雅安段：從成都出發(fā)僅1小時就能到雅安，目前已經(jīng)建成開通；

雅安—林芝段：全長1298km，其中，雅安—康定段：299.482 km，康定—林芝段：998.61 km，建設(shè)總工期8年；

拉薩—林芝段：403.11 km，路基主體工程已經(jīng)順利完工。

川藏路線圖

此次要建設(shè)的雅林段，長度1298.092公里，全線隧線占比高達84％，有七八百公里在隧道里面，超過北京到鄭州的高鐵總里程，其中超過30公里的特長隧道就有6座，然烏-通麥段易貢隧道更是達到了驚人的54公里，而目前我國鐵路最長的隧道為32公里，同時累計爬升高度達1.6萬多米，相當(dāng)于征服了兩座珠穆朗瑪峰的高度”。

橋梁同樣將蔚為壯觀，其中大渡河懸索鐵路大橋單跨1000多米，是國內(nèi)鐵路單跨最長橋梁，據(jù)說橋上就是車站，而怒江特大橋橋面距谷底怒江江面將達700米，比上海中心大廈的頂尖還要高70米。

西藏，一個神秘而又神圣的地方，這個最接近天堂的地方每年都會吸引不計其數(shù)的人前往。約上三幾個好友，在這個去西藏最好的時節(jié)，走起吧！