6－4、駕駛過程中處理情況的基本模式

觀察和判斷的錯誤是引發(fā)各種交通事故的重要原因之一，據(jù)國內(nèi)外大量統(tǒng)計資料表明，80%以上的交通事故都與觀察判斷失誤有關。

因此在我們行駛的過程中，隨時隨地要有應付突然情況的思想與動作準備，只有這樣才能注意觀察、注意判斷，應付突然情況。

一、會車時的幾種模式：會車是個籠統(tǒng)的概念，根據(jù)具體情況的不同所面臨的問題也完全不同，要具體情況具體分析。

（一） 減速讓行，先會車后會障礙物：以我方車輛減速后的行駛速度計算，我方駛?cè)虢粫^(qū)間之前，有足夠的時間完成先與障礙物的交會后再進入車輛的交會區(qū)。

（二）加速超越障礙物，先超越障礙后會車：以對方車輛的行駛速度計算，在對方車輛駛?cè)虢粫^(qū)間之前，我方車輛有充足的時間完成加速、超越障礙，并入右側(cè)車道等會車前的準備工作。

（三） 低速接近，謹慎通過：

1、 減低車速也無法避免“三位一體”的局面，只能停車等待；

2、 雨天、泥濘、冰雪路，堅決等待，不要去爭搶。

（四）互相配合加速交會：

1、 路面寬度較窄時，要減速慢行，亦步亦趨。

2、 對方車輛前有障礙且正在超越時，我方應該主動禮讓。

二、 行車時要注意觀察：

（一）跟車方法不當很普遍：通常在同向行駛的車輛中，后車跟隨前車運行，駕駛員總不愿意落后很多，總是緊隨前車，這是一種“緊隨要求”。

從安全角度考慮，跟在后面的車輛要滿足兩個條件：

一是后車的車速不能長時間的大于前車車速，只能小于或者說接近前車的車速，否則就會發(fā)生撞車，這是“車速條件”。

二是前后車之間必須保持一個安全距離，即在前車減速或制動時，兩車之間有足夠的安全距離，從而有足夠的時間供后車駕駛員做出反應，采取制動措施，這是“間距條件”。

因此正確的跟車方法是既要保證行車安全，又不致占用過多的交通容量。為此，就要避免兩個極端：

一是不顧客觀條件，與前車保持極小的車間距離，誤認為既然前車發(fā)現(xiàn)情況時能停住，自己的車也一定能停??；二是害怕出事，不管條件多好，都保持過長的跟車距離。

以上兩種情況又以跟車距離過小的居多，實踐證明，為保證行車安全，跟車距離過小的肇事率非常高。

除保持合適的跟車距離外，在跟車過程中，還要注意以下幾個方面的問題。

1、跟車時精力要高度集中：使自己所駕駛的車輛在前車發(fā)生任何情況下停車時，自己也能及時地停下來。

即使前車的制動燈不亮，或突然出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾時，自己也能夠有足夠的空間來從容應付。

2、在所駕駛的車輛制動效果不佳，或載人較多，或運送大件物品時，應適當加大跟車距離，以留有足夠的安全系數(shù)。

3、在遇轉(zhuǎn)彎或前車超車時，要注意觀察、判斷，以防突發(fā)情況來到時措手不及。

4、操作技術(shù)不熟練，或反應較慢的新手應逐步摸索出合適的跟車距離，以留出足夠的反應距離或制動遲滯距離。

總之，尋求適合自身特點的跟車方法，找到合適的跟車距離，必須考慮各種條件和因素，駕駛員必須引起足夠的重視。

（二）通過人行橫道線時要當心：機動車的車速通常都很快，一旦前方出現(xiàn)情況而緊急制動，很容易發(fā)生追尾或剮蹭。

特別是在接近人行橫道線時，通過人行橫道線的行人通常忽然向前，忽然向后，具有很強的隨意性。

前方的車輛又隨時都可能突然減速或停車，或者是沖撞再前面的車輛、行人而造成連續(xù)傷害事故。

出現(xiàn)上述情況，多因為行車速度過快、接近行人和騎車人、動作過猛，觀察情況時不能合理地分配注意力。

三、別總踩著離合器不放：不少的駕駛員在開車時都有個習慣，先踩下離合器后再來踩剎車，特別是新手開車，一要減速就要先踩開離合器。

而且即便是掛了空擋或是掛低速擋行駛時，也總不踩著點離合器，以為是換擋時方便。這是個很不好的習慣，會大大縮短離合器的壽命。

新手們之所以有這個毛病，大概是因為學車時最害怕的就是熄火，只要熄火，路考就別想通過。所以離合器踩得勤，即便是遇到緊急情況剎車也不會熄火。

所謂的“先剎后離”，就是要先踩住剎車，等速度減下來后，再來踩離合器換到適當?shù)膿跷弧?/p>

而新手的這種“先離后剎”，則是還沒有踩剎車，就先來踩下離合器。這樣剎車、換擋，對于新手來說可能會使車子開得平穩(wěn)些，但是對離合器卻會造成不小的傷害，高速時切斷動力，離合器片磨損加快。

如果總習慣這樣開車，離合器的壽命大概只有正常情況的1／4或是1／5，必須提前更換，另外因為切斷了發(fā)動機的牽引，在很多情況下是很危險的。

還有的人開車習慣在停車時，掛在一擋上踩著離合器等候，或是摘了空擋還踩著離合器，這樣可起步略快些，也不用腳下一會兒松開，一會兒又踩下。

但是，這種習慣左腿始終都處在用勁狀態(tài)，無法放松，易使駕駛者疲勞，還會不必要地多磨損離合器片。

因此，這也是個不好的習慣。在路口空擋狀態(tài)等候時，松開離合器踏板，活動活動腿腳不是很好嘛，何苦總是要踩著離合不放呢？

一點通：道路上危機四伏，誰都要有幾手保命絕活。