隨著摩托車發(fā)展的勢頭越來越好，車型的分類也越來越細致，滑胎車Supermoto也逐漸被國內(nèi)車友所接受，最早滑胎車是基于越野摩托車改裝而來，把越野摩托換上街車輪胎在鋪裝路面上比賽，結(jié)合了街車、跑車、越野車的特點，動力強勁、車身輕巧、可以以類似汽車漂移的姿態(tài)過彎，玩樂性十足?；ボ嚻鹪从诿绹?，在歐洲被發(fā)揚光大，目前世界上著名的滑胎車摩托基本都出自歐洲車廠，今天就帶大家了解下世界頂尖的滑胎摩托車。

MV Agusta 奧古斯塔 RIVALE 800 EAS（￥22.8萬起）

MV奧古斯塔給大家的第一印象就是，昂貴高不可攀，奧古斯塔的滑胎車同樣繼承了這一特點，超過20萬人民幣的售價基本上只針對土豪玩家。RIVALE 800 EAS和其他奧古斯塔車型一樣，做工設(shè)計異常精美猶如藝術(shù)品一般。

MV奧古斯塔Rivale是對滑胎摩托車概念的全新闡釋，完全街車化的外觀只能隱約看到傳統(tǒng)滑胎車的影子。奧古斯塔的三缸發(fā)動機，是同類發(fā)動機中體積最為緊湊輕巧的發(fā)動機，這讓整車重量保持在178KG的水平。Rivale800配備四種動力輸出模式以滿足不同騎行環(huán)境，另有8段的Traction Control循跡控制防打滑調(diào)校，RLM防后輪翹起設(shè)置，快速電子升檔器， EAS電子輔助換擋系統(tǒng)等等。

MV奧古斯塔RIVALE 800 EAS 技術(shù)規(guī)格：

發(fā)動機模式 水冷+油冷 四沖程 并列三氣缸 DOHC 12氣門

排氣量 798c.c.

最大馬力 125hp/12,000rpm

最大扭力 85Nm/8,600rpm

壓縮比 13.3:1

缸徑x沖程 79mm x 54.3mm

供油系統(tǒng) EFI

點火 數(shù)碼CDI

起動 電動

驅(qū)動模式 鏈條

離合器/波箱 濕式多片6前速離合器

車架 CHASSIS

車架型式 高拉力鋼管及鋁合金板混合式

前懸掛系統(tǒng) Marzocchi 43mm倒立套筒前叉，全功能調(diào)校，150mm行程

后懸掛系統(tǒng) Sachs彈簧避震，全功能調(diào)校，130mm行程

前制動系統(tǒng) 雙320mm浮動碟配Brembo放射式四活塞卡鉗

后制動系統(tǒng) 單220mm鉆孔碟配Brembo雙活塞卡鉗

前輪胎 120/70 ZR17M/C (58W)

后輪胎 180/55 ZR17M/C (73W)

軸距 1,410mm

座高 881mm

最低離地距 142mm

凈重 178kg

油箱容量 12.9L

Ducati 杜卡迪 Hypermotard 950 SP（1.64萬歐元）

杜卡迪Hypermotard 950SP是駭客系列最強悍的車款，同樣出自意大利的超級摩托車品牌，售價要比MV奧古斯塔便宜的多。Hypermotard的鳥嘴有點ADV的味道，但同樣的外型已經(jīng)沿用數(shù)代，成就了Hypermotard的標準，同樣在其中穿插了很多街車元素，但大體上保留了滑胎車的整體造型。

Hypermotard 950SP搭載了937cc排量的，Testastretta 11° L型雙缸發(fā)動機，比一代要多出5ps馬力，并且減少1.5公斤的發(fā)動機重量。配備有，彎道ABS附帶滑胎模式，Slide by Brake滑胎功能，DUCATI循跡防滑系統(tǒng)DTC EVO、單輪抑制系統(tǒng)DWC、以及進退快排系統(tǒng)DQS。更長行程的OHLINS懸吊。另外Hypermotard 950SP還配備了杜卡迪多媒體系統(tǒng)DMS，支持手機互聯(lián)，可通過儀表來讀取來電、信息以及音樂播放等功能。

杜卡迪 Hypermotard 950 （SP）技術(shù)規(guī)格

發(fā)動機型式： 四沖程，水冷，Testastretta 11° L-Twin鎂合金汽缸頭

供油方式：電子噴射系統(tǒng)

缸徑 x 行程：94 x 67.5mm

排量：937 c.c.

壓縮比：13.3：1

最大馬力：114 hp / 9,000 rpm

最大扭力：96 Nm / 7,250rpm

傳動方式：6速 鏈傳動

車架型式：鋁合金環(huán)抱式車架

前懸掛：Marzocchi鋁合金45mm全可調(diào)倒立式前叉（48mm OHLINS行程+15mm)

后懸掛：Sachs阻尼可調(diào) 單筒避震，鋁合金單搖臂（OHLINS全可調(diào)單槍避震，單搖臂）

前剎車：Brembo對四卡鉗、雙320mm半浮動碟、彎道ABS

干重：178kg

KTM 690 SMC R（1.2萬歐元）

眾所周知KTM是以越野摩托所著稱，所以在滑胎摩托車方面造詣頗深，KTM 690 SMC R就是一款非常純粹的滑胎摩托車，保留了所有滑胎摩托車的特點。除了輪胎之外其他的全部都是越野車的元素，這便是滑胎摩托車最初的樣子。

KTM 690 SMC R換上全新的LC4 690cc單缸發(fā)動機之后，低轉(zhuǎn)爆發(fā)的馬力和扭力進一步提升，“野驢”更野更暴躁，雖然是純粹的滑胎車，但是過于野性的性能還需要電控系統(tǒng)來輔助。配備了Ride-by-Wire的油門系統(tǒng)，QuickShifter plus快速換擋系統(tǒng)，動力輔助滑動式離合器系統(tǒng)，發(fā)動機剎車調(diào)節(jié)系統(tǒng)，已經(jīng)兩段式的循跡控制行車模式，另有彎道ABS和獨有的Supermoto ABS模式，可以單獨關(guān)閉后輪ABS以便更容易進入滑胎姿態(tài)。

2019款KTM 690 SMC R 技術(shù)規(guī)格：

發(fā)動機：690cc，水冷，OHC單缸 四沖程

缸徑行程：105.0mmx 80.0mm

最大功率：74hp/8,000rpm

最大扭矩：73.5 Nm/ 6,500 rpm

前懸架：48mm WP-USD前叉全段可調(diào); 215mm

后懸掛：WP沖擊帶有Pro-Lever連桿，可調(diào)節(jié)高速和低速壓縮阻尼; 240mm

前制動：Brembo 4活塞徑向卡鉗，320mm圓盤帶Bosch 9.1 MP轉(zhuǎn)彎ABS和Supermoto模式（可脫離）

后剎車：Brembo單活塞浮動卡鉗，240mm圓盤帶Bosch 9.1 MP轉(zhuǎn)彎ABS和Supermoto模式（可脫離）

車輪：前/后帶有鋁制無內(nèi)胎輪輞的輻條輪，3.50 x 17英寸/5.00 x 17英寸。

輪胎：前/后120 / 70ZR-17/160 / 60ZR-17

軸距：1,470mm

地面間隙：238mm

坐高：890mm

燃料容量：13.2L

重量：158.6kg

Aprilia 阿普利亞 Dorsoduro 900

阿普利亞Dorsoduro 900這款滑胎車的外觀風格，和杜卡迪駭客系列比較像，有著很濃郁的越野車氣息，同時又穿插著非常多的街車運動元素。這樣設(shè)計的目的無非是提升不少的顏值，在保留滑胎摩托傳統(tǒng)的同時，又能讓外觀更討喜。

同時Dorsoduro 900在電控方面的配置也相當令人滿意，三級可調(diào)牽引力控制系統(tǒng)，可關(guān)閉的雙通道ABS，三種騎行模式，發(fā)動機控制管理系統(tǒng)等。搭載的V型雙缸發(fā)動機，可以提供最大95.2Ps的馬力，值得一提的是最大扭力90Nm在6500轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)出來，低扭相當充裕，更加適合充滿樂趣的騎行。

阿普利亞 Dorsoduro 900 技術(shù)規(guī)格：

發(fā)動機類型：Aprilia V90 縱向90°V型雙缸 ，4沖程，水冷，雙頂置凸輪軸

發(fā)動機排量：896.1 cc

缸徑*行程：92mm x 67.4 mm

壓縮比：11:1

最大功率：95.2hp/8750rpm

最大扭矩：90Nm/6500rpm

燃油系統(tǒng)：集成發(fā)動機管理系統(tǒng)，帶3-MAP行駛控制系統(tǒng)

點火：數(shù)字電子與噴油器集成

啟動機：電動

排氣：100%不銹鋼2合1排氣系統(tǒng)，帶三元催化器

變速箱：6速

離合器：多片式濕離合器，液壓操作

車架：框架模塊化管狀鋼架，高度固定在鋁側(cè)板上強度螺栓，可拆卸后車架

前懸架：倒叉，支柱?41mm，可調(diào)液壓反彈阻尼和彈簧預(yù)載，車輪行程160 mm。

后懸架：鋁合金搖臂具有可調(diào)伸展和彈簧預(yù)緊力的液壓減震器，車輪行程160 mm。

前制動：雙?320 mm不銹鋼浮盤。徑向，四活塞卡鉗，金屬編織制動軟管。

后制動：單?240mm不銹鋼盤。單活塞卡鉗，金屬編織制動軟管。

ABS：大陸式雙通道ABS系統(tǒng)

輪輞：鋁合金 前：3.50 x 17“后：6.00 x 17”

輪胎：子午線無內(nèi)胎輪胎；

前輪規(guī)格：120/70 ZR 17

后輪規(guī)格：180/55 ZR 17

油箱：12L

車重：N/A

Husqvarna 胡斯瓦納 701 super moto

胡斯瓦納在被KTM收購之前是歐洲第二大越野車制造商，這款701滑胎摩托和KTM一樣，以越野車的基礎(chǔ)研發(fā)，并且保持了完整的滑胎車外觀，充分體現(xiàn)了越野摩托車的基因，當然這種外觀有利有弊。這種最初的滑胎車外觀肯定沒有后來的街車越野相結(jié)合的滑胎車討喜，譬如奧古斯塔和杜卡迪的滑胎車外觀。

雖然如此胡斯瓦納701 super moto仍然是頂級的滑胎摩托車之一，配置方面：APTC滑動離合器、可關(guān)閉的ABS系統(tǒng)、WP頂級減震，多種駕駛模式，標準（Standard）、軟（Soft）、激進（Advanced），Brembo制動，EMS發(fā)動機管理系統(tǒng)等等。搭載的690cc單缸水冷發(fā)動機，最大馬力74Ps，最大扭力71Nm，車重僅僅只有145kg，馬力推重比達到驚人的程度，不論是用來比賽還是用來漂移都是綽綽有余。

胡斯瓦納 701 super moto技術(shù)規(guī)格：

排量 692.7cc

發(fā)動機形式： 單缸 水冷 4沖程

缸徑*行程： 105mm*80mm

最大馬力： 74hp/8000rpm

最大扭力： 71Nm/6750rpm

啟動： Starter Electric啟動器

傳輸： 6速 鏈條

離合器： APTC（TM）滑動離合器，液壓驅(qū)動

EMS： Keihin EMS采用RBW，雙點火

機殼： 框架設(shè)計鉻鉬鋼架，粉末涂層

前懸掛： WPUSD?48mm

后懸架： WP減震器，帶Pro-Lever連桿

懸架行程（前）：215mm

懸架行程（后）：250 mm

前制動： Brembo四活塞徑向固定卡鉗，制動盤

后制動： Brembo單活塞浮動卡鉗，制動盤

前制動盤：直徑320mm

后制動盤：直徑240mm

轉(zhuǎn)向頭角度：63°

離地間隙：270mm

座高：890mm

油箱容量：13L

重量不含燃料：145kg

因為國人比較保守不會像外國人那般激進瘋狂，在國內(nèi)滑胎車還沒有真正開始火熱起來，畢竟專門買一臺摩托車用來漂移，對絕大多數(shù)人來說有些奢侈，他們更寧愿選擇功能應(yīng)用更廣泛的摩托車型。這種小眾化細分的摩托車，在國內(nèi)終究只是小眾車型，所以針對的也是專業(yè)玩家。如果你也喜歡摩托車漂移，那么這幾款滑胎車肯定能夠滿足你！