1897年11月14日，德國借口“巨野教案事件”出兵膠州灣，以武力占領(lǐng)膠澳商埠（青島）。1898年3月6日，清政府與德國簽訂了《中德膠澳租借條約》，德國取得了在山東建造膠濟(jì)（青島—濟(jì)南）鐵路的權(quán)利。1899年6月14日，德國在柏林設(shè)立“德華山東鐵路公司”，青島設(shè)分公司和最高營業(yè)部。9月23日，膠濟(jì)鐵路開工建造，并在距青島7公里處設(shè)四方火車站。

圖為德軍占領(lǐng)青島總兵衙門

圖為民國時期四方火車站

圖為民國時期下四方村附近

1900年10月20日，山東鐵路公司在下四方村南側(cè)掃帚灘上興建鐵路總廠，名為“膠濟(jì)鐵路四方工場” 。

圖為德國占領(lǐng)時期四方機(jī)廠

1922年12月5日，簽訂《中日間關(guān)于山東懸案鐵路細(xì)目協(xié)定》，規(guī)定膠濟(jì)鐵路、其支線、青島工場和一切附屬財(cái)產(chǎn)，以4000萬銀元，年息6厘的代價由北京政府贖回。    

1923年1月1日，山東鐵道名為“膠濟(jì)鐵路管理局”，隸屬交通部。5日，膠濟(jì)鐵路管理局機(jī)務(wù)處接受“山東鐵道青島工場”，更名為“膠濟(jì)鐵路管理局四方機(jī)廠”，簡稱“四方機(jī)廠”。        

1929年5月，四方機(jī)廠改屬南京政府鐵道部膠濟(jì)鐵路管理局機(jī)務(wù)處管轄，廠名為“鐵道部膠濟(jì)鐵路管理局四方機(jī)廠”。

圖為青島市博物館大佛

圖為膠濟(jì)鐵路管理局舊址

圖為民國時期四方機(jī)廠大門

圖為民國時期發(fā)行的貨幣

1938年1月10日，日軍占領(lǐng)四方機(jī)廠，改名為“四方鐵道工場”。                    1939年4月17日，改名為“華北交通株式會社濟(jì)南鐵路局青島鐵路工廠”。        

1940年6月3日，又改名為“華北車輛株式會社青島鐵路工廠”。

圖為日本海軍陸戰(zhàn)隊(duì)1938年1月10日在山東頭村登陸

圖為抗日戰(zhàn)爭時期四方機(jī)廠辦公樓

圖為抗日戰(zhàn)爭時期四方機(jī)廠大門

圖為抗日戰(zhàn)爭時期四方機(jī)廠大門

抗日戰(zhàn)爭結(jié)束后，1945年10月28日，交通部將場名改為“交通部濟(jì)南區(qū)鐵路局四方機(jī)廠”。

1946年3月1日，又改為“交通部津浦區(qū)鐵路管理局四方機(jī)廠”。    

1947年4月，膠濟(jì)鐵路中斷。 

1948年底，工廠頻臨倒閉。

圖為解放前夕發(fā)行的紙幣

1949年6月2日，青島解放，工廠由青島市軍管會鐵道部接受。6日，工廠復(fù)工員工計(jì)2035名。 11月4日，搶修完成了“中蘇友好號”蒸汽機(jī)車。7日，晉京命名。    

1950年9月30日，仿制完成了“國慶周年號”。    

1952年8月1日，新中國第一臺國產(chǎn)蒸汽機(jī)車“八一號”試制成功。

圖為“中蘇友好號”蒸汽機(jī)車 

1949年11月4日搶修完成了“中蘇友好號”蒸汽機(jī)車，7日進(jìn)京命名。

1950年9月30日“國慶周年號”機(jī)車獻(xiàn)車團(tuán)18人赴京，參加了國慶觀禮活動，幸福地見到了毛主席。

圖為第二版人民幣上四方機(jī)廠生產(chǎn)的國慶號蒸汽機(jī)車

1952年8月1日，新中國第一臺國產(chǎn)蒸汽機(jī)車“八一號”試制成功。

1953年2月10日，改名為“鐵道部機(jī)車車輛制造局四方機(jī)車車輛制造工廠”。 8月22日，廠名為“第一機(jī)械工業(yè)部機(jī)車車輛工業(yè)管理局四方機(jī)車車輛制造工廠”。

1956年9月，第一臺勝利型客運(yùn)蒸汽機(jī)車研制成功。1958年4月，第一次自行設(shè)計(jì)的人民型干線客運(yùn)機(jī)車試制成功。8月18日，又試制出第一臺液力傳動內(nèi)燃機(jī)車“東風(fēng)”型內(nèi)燃摩托動車組。

1958年9月8日，廠名為“鐵道部四方機(jī)車車輛工廠”。同年9月，第一列雙層客車研制成功。

1959年9月，第一臺大功率2000馬力液力傳動內(nèi)燃機(jī)車“衛(wèi)星”號研制成功。1960年，第一列低重心輕快穩(wěn)列車試制成功。1961年，第一批出口客車（斯里蘭卡）研制成功。

1969年，第一臺東方紅（4）型4500馬力大功率液力傳動內(nèi)燃機(jī)車研制成功。1969年，第一批出口機(jī)車（坦贊鐵路）。1966年，第一代干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車“東方紅”(1)型液力傳動干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車研制成功。

1970年7月24日，改屬交通部，名為“交通部四方機(jī)車車輛工廠”。

1970年7月24日，名為“交通部四方機(jī)車車輛工廠”。

1975年1月26日，名為“鐵道部四方機(jī)車車輛工廠”。

1976年，第二代液力傳動內(nèi)燃機(jī)車——“東方紅”(3)型液力傳動干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車研制成功。

1986年7月21日，客車系統(tǒng)改擴(kuò)建工程在棘洪灘舉行了奠基儀式。

2002年7月22日，分別成立南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司和南車四方機(jī)車車輛有限公司。

2007年12月，中國首列國產(chǎn)時速300公里高速動車組下線。

2008年6月，中國首列時速200公里長大編組高速動車組下線。12月，中國首列時速200公里長大編組臥鋪動車組下線。

2010年8月，中國首列時速380公里的新一代高速動車組成功下線。

 2015年9月28日，中車集團(tuán)公司成立，公司更名為中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司。

2017年6月25日中國標(biāo)準(zhǔn)動車組被正式命名為“復(fù)興號”。于26日在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。復(fù)興號動車組列車，是中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的中文命名，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的動車組列車。

2018年9月18日在德國柏林發(fā)布的新一代碳纖維地鐵車輛。