當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于外側(cè)輪有滑拖的現(xiàn)象，內(nèi)側(cè)輪有滑轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪此時(shí)就會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)方向相反的附加力，此時(shí)必然導(dǎo)致兩邊車輪的轉(zhuǎn)速不同，從而破壞了平衡關(guān)系，并通過半軸反映到半軸齒輪上，迫使行星齒輪產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，使外側(cè)半軸轉(zhuǎn)速加快，內(nèi)側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減慢，從而實(shí)現(xiàn)兩邊車輪轉(zhuǎn)速的差異。

限滑差速器可最大限度地減小驅(qū)動(dòng)輪之間的速度差異。如果一個(gè)車輪失去抓地力并開始比另一個(gè)車輪更快地旋轉(zhuǎn)時(shí)，則差速器鎖定兩個(gè)車軸，使它們一起旋轉(zhuǎn)。其效果是在牽引力最大的情況下向車輪傳遞更多扭矩。

在牽引過程中，鎖定差速器有助于驅(qū)動(dòng)輪一起旋轉(zhuǎn)，以提高轉(zhuǎn)彎的靈活性。