11年過去了！“中國(guó)最難隧道”終于貫通，你知道是哪里嗎？

在現(xiàn)代社會(huì)，火車和鐵路是很常見的，我國(guó)的鐵路長(zhǎng)度居全球首位。因?yàn)榻┠陙?lái)，我國(guó)的旅游業(yè)大熱，出游的人增多，現(xiàn)有火車線路的壓力也隨之增大，所以我國(guó)一直在修建新的鐵路，緩解壓力，同時(shí)還能帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，方便居民出行，增強(qiáng)地域交互。

為了平衡各地區(qū)發(fā)展，我國(guó)在崎嶇的高山上，也修建了鐵路，但在這樣的地方修建鐵路，是有很多技術(shù)難題的，其中最難的就是修建隧道，這涉及到爆破，還有對(duì)山體承重力的評(píng)估。我國(guó)在建設(shè)大瑞鐵路時(shí)，就需要貫通一個(gè)隧道，技術(shù)難度非常大，但施工人員不曾放棄。11年，這個(gè)號(hào)稱“中國(guó)最難挖掘隧道”終于貫通了，它名為大柱山隧道。

大瑞鐵路的起止點(diǎn)是大理至瑞麗，從大理出發(fā)后，沿著洱海右側(cè)跨過三條大江，從大柱山后繞過，最后再經(jīng)過怒江和一座大山，最后到終點(diǎn)，鐵路全長(zhǎng)330公里，沿途經(jīng)過多個(gè)山水，比一些旅游專線還要美。但在修建這條鐵路時(shí)，穿越大柱山的工程是最難的。

鐵路在穿越大柱山時(shí)，按照地理?xiàng)l件，只能鑿隧道，它是風(fēng)險(xiǎn)最高的隧道，全長(zhǎng)14484米最大埋深為995米，設(shè)計(jì)為“人”字坡，最大縱坡為23.5%。從這個(gè)設(shè)計(jì)方案來(lái)看，施工時(shí)只能從進(jìn)出口開始挖掘，并且可以使用的工具也不是很多，會(huì)受到洞口限制，而施工時(shí)，還需要水電等設(shè)施，難度極大。

這個(gè)隧道在2008年開工，在2019年的6月26日，經(jīng)過了11年的艱苦施工，隧道終于貫通，這號(hào)稱“全球最難挖掘的隧道”，被中國(guó)人征服了，創(chuàng)造了又一奇跡。建設(shè)者在這里堅(jiān)守了11年，終于實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。這條隧道的完工，也為以后工程進(jìn)度打下來(lái)良好的基礎(chǔ)，小伙伴們佩服這些建筑英雄嗎？

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