2018-11-25 00:01:46

作者：季我努學(xué)社青年會(huì)會(huì)員申向洋

京杭大運(yùn)河歷史悠久，自隋朝開(kāi)通之后，就成為溝通中國(guó)南北的重要水利工程。不論對(duì)于隋煬帝的評(píng)價(jià)如何，京杭大運(yùn)河的在中國(guó)歷史上功能之大卻不可否認(rèn)。運(yùn)河的最主要的作用就是攻王朝政府運(yùn)糧和調(diào)配物資所用，其次才是商業(yè)功能。京杭大運(yùn)河開(kāi)通之后，歷代王朝都對(duì)它進(jìn)行了適當(dāng)?shù)慕ㄔO(shè)和調(diào)整。元代建立之后，由于京杭大運(yùn)河時(shí)常淤塞，所以對(duì)其進(jìn)行了裁彎取直的做法，而明朝在其基礎(chǔ)上又進(jìn)行了大量的疏浚和后期建設(shè)工作，再進(jìn)一步開(kāi)發(fā)利用價(jià)值的同時(shí)，花費(fèi)巨大。

京杭大運(yùn)河地圖

朱元璋建立明朝，定都應(yīng)天，“江西、湖廣之粟浮江直下；浙西、吳中之粟，由轉(zhuǎn)運(yùn)河；鳳、泅之粟，浮淮；河南、山東之粟下黃河”，使得京杭大運(yùn)河的運(yùn)輸價(jià)值難以凸顯。因此，明初，統(tǒng)治者缺乏對(duì)于運(yùn)河的重視。明成祖朱棣即位之后遷都北京，由于此時(shí)中國(guó)沿海倭寇為患，海上海盜四起，海運(yùn)難以發(fā)揮實(shí)際效力。因此，出于運(yùn)輸兵員、物資等的需要，京杭大運(yùn)河重新進(jìn)入明朝統(tǒng)治者的視野。但是，此時(shí)的大運(yùn)河缺乏日常的維護(hù)和建設(shè)，運(yùn)河事故頻發(fā)，閘漕、河漕的故障更為突出。據(jù)《明史·河渠志》記載：“淮、揚(yáng)諸水所匯，徐、兗河流所經(jīng)，疏瀹決排，繄人力是系，故閘、河、湖于轉(zhuǎn)漕尤急”。至宣德年間“自長(zhǎng)溝至棗林閘百二十里，沙土淤塞，漕舟難行”。

朱元璋

漕運(yùn)乃軍國(guó)大事，關(guān)系到政權(quán)的穩(wěn)定。為了解決漕運(yùn)問(wèn)題，朝廷出臺(tái)了嚴(yán)密的規(guī)定用以改善漕運(yùn)現(xiàn)狀，比如說(shuō)淺船用水不得過(guò)六拏”、“啟上閘即閉下閘，啟下閘即閉上閘”、 “冬閉春?jiǎn)?，蓄水以待運(yùn)船”等，因此，時(shí)人以“一閘走一日，守閘如守鬼”來(lái)比喻當(dāng)時(shí)的航運(yùn)政策。為了疏浚河道，朝廷大量征調(diào)河工，人數(shù)以萬(wàn)記，比如常設(shè)性夫役就有壩夫、堤夫、淺夫、溜夫、閘夫、泉夫等。另?yè)?jù)《漕河圖志》記載，“漕河夫役，在閘者，曰閘夫，以掌啟閉； 溜夫，以挽船上下；在壩者，曰壩夫，以車(chē)挽船過(guò)壩；在淺鋪者，曰淺夫，以巡視堤岸、樹(shù)木、招呼運(yùn)船，使不膠于灘沙，或遇修堤濬河，聚而役之，又禁捕盜賊；泉夫，以濬泉；湖夫，以守湖；塘夫，以守塘；又有撈夫調(diào)用無(wú)定；挑港夫，征用有時(shí)”，“ 定役夫，自通州至儀真瓜州，凡四萬(wàn)七千四人”。

京杭大運(yùn)河

至于花費(fèi)的金錢(qián)，則更是巨大，如嘉靖十四年吏部左侍郎霍韜云：“查徐州雜役，歲共出洪夫一千五百有奇，復(fù)有淺夫、閘夫、泉夫、班夫、馬夫等役。洪夫一役，工食銀十二兩，歲即一萬(wàn)八千兩，其它各役，不可究言……徐州之民，僅二萬(wàn)戶(hù)，雜戶(hù)如此，民何以堪?！奔尉付辍颁詈臃蛞?，山東獨(dú)當(dāng)其沖，編僉特為繁重……原額均徭編銀四萬(wàn)九百余兩，該夫役一萬(wàn)四千二百余名，約計(jì)雇役該銀一十三萬(wàn)四千六百余兩，如往年河道有事之時(shí)，又須召募，工食銀兩無(wú)從措置?！?/p>

綜上所述，有明一代，特別是明后期，花在京杭大運(yùn)河上的人力物力不計(jì)其數(shù)，沿岸百姓在漕運(yùn)的層層盤(pán)剝之下也是苦不堪言?？梢哉f(shuō)，在中國(guó)古代封建王朝歷史上，一條運(yùn)河，“興，百姓苦；亡，百姓苦”。