隨著滴滴和美團(tuán)都采用了聚合打車(chē)模式，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入整合階段，單純依靠自有平臺(tái)的運(yùn)力很難滿足市場(chǎng)的需求，而且還會(huì)遭遇增長(zhǎng)瓶頸。而隨著首汽約車(chē)等自營(yíng)平臺(tái)在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)攪動(dòng)風(fēng)云，并且占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額，越來(lái)越多的行業(yè)企業(yè)蠢蠢欲動(dòng)，他們希望可以借助于網(wǎng)約車(chē)來(lái)提升品牌價(jià)值。

2019年6月26日，由廣汽集團(tuán)、騰訊、廣州公交集團(tuán)、滴滴出行等共同投資的創(chuàng)新移動(dòng)出行業(yè)務(wù)——如祺出行，在廣州國(guó)際媒體港舉辦品牌發(fā)布會(huì)。即日起，如祺出行將在廣州正式推出市場(chǎng)試運(yùn)營(yíng)，以粵港澳大灣區(qū)為核心，穩(wěn)扎穩(wěn)打再逐步推向全國(guó)，計(jì)劃一年內(nèi)開(kāi)拓5個(gè)城市，投放一萬(wàn)輛新能源車(chē)。

作為廣汽集團(tuán)向移動(dòng)出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略部署，如祺出行結(jié)合廣汽集團(tuán)"電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化"的大戰(zhàn)略，與整車(chē)企業(yè)達(dá)成深層次合作，聯(lián)通企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)資源，強(qiáng)化產(chǎn)融創(chuàng)新，助力廣汽集團(tuán)打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)閉環(huán)。

作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭，騰訊幾乎參與了整個(gè)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的所有階段，對(duì)行業(yè)十分熟悉。從滴滴合并快的、收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)，似乎都能看到騰訊的影子。

"廣汽是滴滴洪流聯(lián)盟中的重要伙伴，今天的協(xié)議簽署也是我們長(zhǎng)期良好合作的延續(xù)，未來(lái)滴滴會(huì)堅(jiān)持開(kāi)放，建設(shè)開(kāi)放、利他、共贏的合作新生態(tài)。"程維說(shuō)。去年4月，滴滴與廣汽等31家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作伙伴共同成立了洪流聯(lián)盟，提出要共建汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)，聯(lián)合汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴共同推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革。

作為網(wǎng)約車(chē)的新生力量，如祺出行雖然面世不久，但一出生便站在了巨人的肩膀上，使其擁有了快速成長(zhǎng)的潛質(zhì)。而更為重要的是廣汽、滴滴、騰訊三大巨頭聯(lián)手，借助從車(chē)輛到技術(shù)再到運(yùn)營(yíng)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，勢(shì)必將為網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)注入新的活力，不僅可以為乘客出行提供更高的服務(wù)價(jià)值，多領(lǐng)域巨頭的賦能，甚至可能蛻變出新的商業(yè)范式。

如祺出行一"出行"就擁有不俗表現(xiàn)，但前路仍舊漫漫，挑戰(zhàn)與機(jī)遇同在。畢竟，移動(dòng)出行是一場(chǎng)馬拉松之役，出行領(lǐng)域的下半場(chǎng)正面臨著前所未有的大變局。