如今，本田信仰粉這一群體越來越龐大。數(shù)據(jù)顯示，截至5月，本田在華銷量已經(jīng)突破59.7萬輛。車市寒冬？從本田創(chuàng)造近20%增幅來看，這顯然是一個“偽命題”。

不過，我們觀察目前汽車消費市場，15萬左右汽車消費群體仍不容小覷， 對于喜愛本田的消費者來說，15萬購車，兩款車型可選：當(dāng)紅緊湊級轎車SUV、小型SUV霸主繽智。前不久，廣汽本田繽智進(jìn)行了中期改款，動力系統(tǒng)升級為L15B8 1.5T地球夢發(fā)動機(jī)，并且新繽智的NVH控制也有小幅提升。至此，問題來了，如果說15萬預(yù)算想要買一輛本田，是選繽智還是思域呢？

要絕對運動，思域更靠譜

思域為什么賣得好？很大一定程度要歸功于1.5T地球夢發(fā)動機(jī)。最大馬力177Ps，最大扭矩220Nm，“拉動”思域僅1.3噸出頭的車身，八秒以內(nèi)即可破百。反觀繽智，即便是1.8L排量（老款）車型，動力都與“強(qiáng)勁”占不了邊。不過隨著中期改款到來，繽智也換裝了思域“同款”地球夢發(fā)動機(jī)，參數(shù)與思域相同，但由于SUV調(diào)教有所不同，繽智的絕對加速力度相比思域還是差上不少。

不可否認(rèn)的是，繽智(參數(shù)|圖片)也已經(jīng)是目前小型SUV中“最速”的一位了。動力只是一方面，追求絕對運動性以及駕控感受的話，思域(參數(shù)|圖片)仍然是比繽智更合適的選擇。首先，作為傳統(tǒng)的轎車，車身高度、風(fēng)阻系數(shù)、底盤離地間隙都更低，自然會有更強(qiáng)的操控表現(xiàn)。此外，思域后懸掛采用多連桿獨立布置，在極限情況下的操控表現(xiàn)與顛簸路面的濾震性也會更好。相反，繽智雖然動力提升了，但為了“行駛質(zhì)感”做考慮，懸掛反而調(diào)教更軟，在過彎時側(cè)傾相比老款車型來得更明顯。

論實用性，繽智更多變

繽智、XR-V(參數(shù)|圖片)之所以能成為小型SUV中的銷冠王，成功的“秘訣”就在于其出色的空間表現(xiàn)。這里不僅指的是絕對乘坐空間，還有就是各種儲物空間布置。先說乘坐空間吧，雖然繽智的軸距僅為2610mm，但是得益于“GK5”平臺MM理念徹底貫徹，其后排腿部空間甚至比部分緊湊級SUV都不差。而更令人喜歡的是，繽智后排座椅支持魔術(shù)放到功能，在搬運盆栽等物品時顯得格外實用。

事實上，若單論參數(shù)，思域2700mm軸距絕對比繽智來得出彩。實際空間表象也是如此，得益于更高的長度與車身寬度，思域的后排腿部空間表現(xiàn)甚至比繽智來得更大，此外，思域后排座椅無論是坐墊長度還是靠背角度也都比繽智來得更舒適一些。但是，思域的不足在于后排整體座椅位置過低，車內(nèi)開陽感沒那么好；此外，溜背造型所限，思域后排頭部空間相對局促。

15萬預(yù)算，到底怎么選？

分析了繽智與思域的產(chǎn)品特質(zhì)，顯然，思域更適合喜歡駕駛的消費者，而繽智則更符合一輛家用車靈活多變的實用訴求。那么同樣15萬左右落地，繽智和思域誰的“性價比”更高呢？

我們拿1.5T入門版車型對比，在價格上，思域220 TURBO勁動版官方指導(dǎo)價為13.99萬元，而繽智220 TUROB精英版官方指導(dǎo)價為14.58萬元。目前，由于二者都是新車剛上市狀態(tài)，在終端市場基本沒有任何優(yōu)惠。在這種情況下，繽智雖然價格更高，但得到的配置卻比便宜6000元的思域來得更少。

雖然兩車在有關(guān)駕駛層面的基本配置已經(jīng)比較其全，例如電子手剎、AUTOHOLD、ESP…但是思域相比繽智多了前排頭部氣囊、無鑰匙進(jìn)入、電動天窗、遠(yuǎn)程啟動、可變轉(zhuǎn)向比、8揚聲器等配置。反關(guān)繽智、除了魔術(shù)座椅和1.5T動力之外，拿得出手的配置并不多。而若是為了配置上繽智的高配甚至頂配車型的話，價格上已經(jīng)完全觸及到緊湊級SUV——CR-V(參數(shù)|圖片)、奇駿等車型市場。顯然，對于本田而言，小型SUV繽智“溢價”仍非常高，相反，思域則顯得務(wù)實不少。

寫在最后

對于這兩款產(chǎn)品，雖然車型種類不同，但在現(xiàn)實生活中，目標(biāo)客群也確實存在一定重疊?；缯J(rèn)為，若對裝載需求以及SUV沒有絕對剛需的話，思域顯然是更好的選擇。這不僅領(lǐng)先在配置、價格、動力、操控，還有平臺架構(gòu)本身所致。而繽智在動力“煥新”之后，產(chǎn)品力雖得到一定提升，但仍然擺脫不了“溢價”高的宿命。同理，若您在東風(fēng)本田XR-V與思域之間猶豫的話，也可以參照這篇文章做選擇。