6月24日7時35分，乘坐軌道交通7號線的上班族或許不知道：一臺直徑達15.56米、高度相當于六層樓的“縱橫號”盾構機，“悄無聲息”地穿越了腳下。盾構和7號線隧道的最小距離，只有7.16米！

超大直徑穿越運營中的地鐵7號線模擬圖

“縱橫號”盾構機，是上海東西向交通第二條大動脈北橫通道的專用掘進設備。在穿越軌道交通7號線時，對地鐵正常運營沒有造成任何影響。這一次穿越，被譽為“極限穿越”：盾構于新會路與常德路路口下穿軌道交通7號線“昌平路站～長壽路站區(qū)間”，與7號線地鐵隧道區(qū)間最小垂直凈距約7.16米。因此，成為施工中的一大技術難關。

相比2018年11月北橫主線盾構穿越運營中的11號線，此次穿越的難點在于上層覆土較前次減少了5米之多。記者從上海市北橫通道建設指揮部獲悉，在穿越之前，多次討論了穿越方案，包括應急維保、緊急人員疏散、地鐵隧道搶險等詳細預案。工地現(xiàn)場盾構管控中心實時監(jiān)控穿越區(qū)域地面沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)和“縱橫號”的所有參數(shù)，項目部工作人員24小時待命，盾構施工專家現(xiàn)場監(jiān)控并應對突發(fā)情況。

超大直徑穿越運營中的地鐵7號線bim系統(tǒng)實時顯示截圖

目前，北橫通道已穿越全線89棟建筑物中的69棟，其中包括兆豐別墅百年建筑群、靜安恬園、地鐵11號線等建筑及設施。由上海城投公路集團投資建設、隧道股份上海隧道施工的北橫通道主線盾構，已完成全長6.4公里盾構段的87.1%掘進工作量，距離目的地僅800多米，有望在今年三季度完成主線盾構施工。

北橫通道西線隧道內(nèi)景

欄目主編：張奕

本文作者：戚穎璞

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