對于“百花齊放百家爭鳴”的車市來說，每一款產(chǎn)品都是既有機遇也有壓力，只有抗壓性較強的產(chǎn)品才能勝出，大部分產(chǎn)品都是處于不溫不火之狀態(tài)，甚至也有一些產(chǎn)品僅僅是曇花一現(xiàn)，就了無蹤影了。

以中級轎車這個細(xì)分市場來說，成敗都在一瞬間的產(chǎn)品車型，可圈可點的有不少，像東風(fēng)標(biāo)致508的折戟車市，像雅閣的乘勝追擊，像凱美瑞的枯木逢春等等，都有可圈可點的亮點，但車市速遞新媒體今天要說的是現(xiàn)代索納塔。

眾所周知，索納塔作為現(xiàn)代汽車的中級轎車，也曾經(jīng)是風(fēng)光無限好，輝煌時期的影響力不亞于帕薩特、雅閣和天籟以及君威等等同級別競爭對手，甚至在頂峰時都超過了蒙迪歐等對手的影響力，但是，今天的索納塔已經(jīng)是如泥牛入水了。

反觀雅閣、凱美瑞、天籟和邁騰以及帕薩特等等對手，在換代后一路春光無限好，如今的現(xiàn)代索納塔月銷量平均在200臺上下，四月份月銷253臺，今年前四個月的總銷量只有859臺，別說要和雅閣和天籟等對手的銷量來比了，就是混的最差的東風(fēng)標(biāo)致508L都比不過。

最近有消息成，全新一代索納塔也將迎來換代，無論是車身尺寸還是配置都有驚人的提升，外觀上也比現(xiàn)款成品要時尚和運動，內(nèi)飾的做工精細(xì)度和質(zhì)感更加精細(xì)，在車長和軸距方面也會加長35公分左右。以此來看，換代后的索納塔欲沖擊B級車市的決心是不小的。

說實話，已經(jīng)喪失市場主動權(quán)的索納塔，面對日系車和歐美車等對手的擠壓，留下來的立足之地是不多了，市場就這么大，自從第八代索納塔以后，現(xiàn)代索納塔就失去了中級轎車這個領(lǐng)域的話語權(quán)，如今要想找回來可謂是困難重重。

面臨的競爭壓力雖然很大，但也不是沒有機會，雖然，全新一代索納塔透露的信息不多，但要想重新贏回消費者的心，也只有多在性價比、配置和舒適度等等方面多下功夫了，畢竟，有第八代索納塔成功的經(jīng)驗可以借鑒。

寫在最后：以現(xiàn)在的市場環(huán)境和行情來看，全新一代索納塔出了提升顏值外，價格方面也要低于雅閣，配置都要實行越級，不要把車內(nèi)弄出濃濃的塑料感，如智跑和ix35一樣，否則，逆襲的機會就不大了。你說呢？