一提起電動(dòng)車(chē)，誰(shuí)是新能源車(chē)的標(biāo)桿，特斯拉可謂是當(dāng)之無(wú)愧，技術(shù)成熟，市場(chǎng)投入得早，保有量也是最多的。

價(jià)格也是最昂貴的，少則80多萬(wàn)，多則一百多萬(wàn)。

開(kāi)出去，你不僅是環(huán)保大使，同時(shí)也身份的象征，做一個(gè)有品位還有環(huán)保意識(shí)的土豪車(chē)主。

特斯拉作為進(jìn)口車(chē)，售價(jià)不菲，每當(dāng)看到有人開(kāi)特斯拉發(fā)朋友圈，咱們除了感嘆，還能做什么？

特斯拉也準(zhǔn)備國(guó)產(chǎn)了，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3已經(jīng)正式開(kāi)啟預(yù)售了，價(jià)格很感動(dòng)。

預(yù)售價(jià)格跌到了32.8萬(wàn)元起，NEDC續(xù)航里程為460公里，百公里加速時(shí)間為5.6秒。車(chē)速最高達(dá)225公里每小時(shí)，交付周期大約為6至10個(gè)月。

之前裸配價(jià)格為58.8萬(wàn)元，高性能版本高達(dá)69.8萬(wàn)元。

特斯拉國(guó)產(chǎn)化后，除去關(guān)稅，價(jià)格掉了將近一半的價(jià)格，對(duì)廣大車(chē)主來(lái)說(shuō)是一件好事。

國(guó)產(chǎn)版的Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版在外觀(guān)上依然延續(xù)了Model 3家族系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

還是保留了非常前衛(wèi)有極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)理念，全封閉式中網(wǎng)格柵的前臉，下方配上黑色百葉窗式的進(jìn)氣口，加上矩陣式LED車(chē)燈組，正臉相當(dāng)有科技感。

全新的隱藏式門(mén)把手采用了機(jī)械按壓的方式來(lái)開(kāi)啟。

汽車(chē)以往傳統(tǒng)的物理按鍵，全都集成在15英寸的中央觸控屏上了，集中了導(dǎo)航地圖、多媒體、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)和Autopilot自動(dòng)輔助駕駛設(shè)置等功能。

連空調(diào)出風(fēng)口都是隱藏式設(shè)計(jì)。

車(chē)身架構(gòu)采用了鋼鋁混合金屬材質(zhì)，即使它有全景天窗，但是每個(gè)部位支撐強(qiáng)度非常高，還是可以抵御四倍于自身質(zhì)量的重壓。

460公里的續(xù)航里程，表現(xiàn)還不錯(cuò)，特斯拉還將在年底把全新V3超級(jí)充電樁引入中國(guó)市場(chǎng)。

特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)由1700個(gè)超級(jí)充電樁和超過(guò)2100個(gè)目的地充電樁組成。

新車(chē)還有多種購(gòu)車(chē)金融方案，購(gòu)車(chē)訂金為兩萬(wàn)元人民幣，月供最低1000元左右人民幣起，這已經(jīng)相當(dāng)實(shí)惠。

這個(gè)購(gòu)車(chē)方案已經(jīng)滿(mǎn)足大多數(shù)人的需求，平時(shí)十幾萬(wàn)車(chē)月供也不都是這個(gè)價(jià)格嗎？

特斯拉也不再是土豪的專(zhuān)屬了。

提供4年或8萬(wàn)公里的新車(chē)有限質(zhì)保，8年或16萬(wàn)公里的電池和驅(qū)動(dòng)單元質(zhì)保。

特斯拉在上海拿下一大片土地的使用權(quán)，建起了超級(jí)工廠(chǎng)，生產(chǎn)成本降低了，關(guān)稅的顧慮也沒(méi)了，起售價(jià)是低了。

看似優(yōu)惠了不少，Model 3成了第一款應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)化平臺(tái)的車(chē)型，但是標(biāo)準(zhǔn)版沒(méi)有什么可以升級(jí)套件，其他附加服務(wù)也要加錢(qián)。

只比之前進(jìn)口版便宜了5萬(wàn)元，好像也實(shí)惠不到哪里。

進(jìn)口版雖然貴了，但是附送了AP自動(dòng)駕駛，國(guó)產(chǎn)版卻沒(méi)有。交付日期超過(guò)了半年以上，

加上近段時(shí)間，受到電動(dòng)車(chē)自燃事件的影響，消費(fèi)者多多少少會(huì)有些顧慮。

不過(guò)作為小概率事件，又作為電動(dòng)車(chē)?yán)锩妫瑒?dòng)力最充沛，續(xù)航長(zhǎng)，這幾點(diǎn)，還是值得入手的。