2004年，面對3系（E46 Compact）的慘淡銷量，寶馬作出選擇，推出了全新車系——1系，定位緊湊級運動轎車，由寶馬風(fēng)格設(shè)計師克里斯·班戈操刀設(shè)計，前置后輪驅(qū)動、50:50的前后軸配重比使它一經(jīng)上市就備受矚目。

2011年，“渦輪增壓”成為了燃油效率的主導(dǎo)模式，自然吸氣發(fā)動機已在競爭中失勢，所以寶馬1系不得不經(jīng)歷換代，這一年，全新一代1系正式上市，內(nèi)部代號也由之前的“E”更改為“F”。

2015年，在日內(nèi)瓦車展上亮相的改款1系，是最后使用后驅(qū)平臺的1系。近日，全新一代1系官圖發(fā)布，預(yù)計將于今年的法蘭克福車展上正式亮相，新車基于FAAR（前驅(qū)）平臺打造。

（現(xiàn)款寶馬1系）

（全新寶馬1系）

外觀方面，可以看到的改變主要集中在車頭部分，全新一代1系的采用了寶馬家族最新的設(shè)計語言，進氣格柵面積有所增大，大燈組采用傾斜設(shè)計，與此同時， “鯊魚嘴”也經(jīng)過了重新設(shè)計，黑色涂裝更顯運動。

由于采用了前驅(qū)布局，從側(cè)面可以明顯看到全新1系的發(fā)動機艙長度縮短了許多，車窗和腰線都采用了上揚式的設(shè)計，車窗上沿的鍍鉻飾條勾勒出經(jīng)典的“霍夫梅斯特拐角”。

車身尺寸方面，長、寬、高分別為4319mm、1799mm、1434mm，軸距為2670mm。相較于上一代寶馬1系，寬了34mm，高了13mm，在車身長度上短了5mm。

車頂?shù)孽忯~鰭和擾流板自然不會缺席，L型尾燈為1系的全新設(shè)計，雙邊共雙出排氣布局更改為單邊單出的排氣布局，略顯低調(diào)。

寶馬將7系、3系的全新內(nèi)飾設(shè)計下放到了1系，因此我們看到了更具設(shè)計感中控臺，新車與新一代3系相同采用了新家族式內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，包括10.25英寸的全液晶儀表盤、懸浮式中控液晶屏以及三輻式多功能方向盤的加入。

空間部分，新車基于全新的FAAR前驅(qū)平臺打造，內(nèi)部空間得到了更大的提升，新車后排腿部空間增加了33mm，頭部空間增加了19mm。后備箱的容積為380L。

動力方面，新車將搭載Efficient Dynamics系列的1.5T三缸發(fā)動機，最大功率分別為103kW（140Ps），最大扭矩為220N·m，匹配6速手動變速箱或7速雙離合變速箱。

對于全新一代1系，您怎么看呢？是網(wǎng)上充斥的留言“不是后驅(qū)就不是寶馬”？還是可以接受，或是換代后的它更惹人愛？記得分享給我們你的觀點哦～

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