特斯拉中國今日公布國產(chǎn)版Model 3指導(dǎo)價，售價32.8萬元起，作為未來特斯拉品牌的銷售主力，Model 3國產(chǎn)化之后直接將指導(dǎo)價拉低了近5萬元，沖擊了原本繁榮的新能源汽車市場，但最近崛起的Polestar品牌卻顯得有些云淡風(fēng)輕。ip代理

特斯拉在新能源市場的霸主地位由來已久，國內(nèi)外諸多品牌都曾有過挑戰(zhàn)特斯拉霸主地位的動作，但現(xiàn)在看來，還沒有一家挑戰(zhàn)成功。諸多新能源品牌不是進(jìn)入蟄伏階段開始錯位競爭，就是因為品牌自身原因?qū)е铝藷o以為繼，而Polestar則在2019年的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布Polestar 2車型，直面剛起了在新能源汽車市場上呼風(fēng)喚雨的Model 3。

其實Model 3在新能源市場上的表現(xiàn)優(yōu)異也不是沒有理由，最引人矚目的便是其NEDC續(xù)航里程能夠達(dá)到最高600+公里的水平，在行業(yè)內(nèi)屬于領(lǐng)先水平。并且其搭載的AutoPilot自動駕駛輔助系統(tǒng)在駕駛時也能讓駕駛員輕松不少。

但同樣，有利便有弊，特斯拉雖然在電池系統(tǒng)管理技術(shù)及NEDC續(xù)航方面處于領(lǐng)先優(yōu)勢，但是同時，也導(dǎo)致諸多自燃事故。說起車輛自燃，現(xiàn)在消費(fèi)者都能夠自然而然的聯(lián)想到特斯拉，因為就在4月份上海就發(fā)生了一起非常嚴(yán)重的自燃事件。初步統(tǒng)計，在全球范圍特斯拉Model S以及Model X系列電動車已經(jīng)發(fā)生接近或超過50起，即行駛、碰撞和充電導(dǎo)致的燃燒、自燃及爆炸事故。那么相比起來產(chǎn)品量級更低并且出貨量更大的Model 3車型，在不久的將來發(fā)生以上事故的數(shù)量應(yīng)該會更高。

還有便是特斯拉引以為傲的AutoPilot自動駕駛輔助系統(tǒng)事故也是層出不窮，最近一輛Model 3在AutoPilot自動駕駛輔助系統(tǒng)開啟的情況下撞上了一臺牽引拖車，當(dāng)場死亡。而且AutoPilot自動駕駛輔助系統(tǒng)沒有做出任何規(guī)避動作。而過分相信AutoPilot自動駕駛輔助系統(tǒng)的駕駛員充當(dāng)了小白鼠并付出了生命的代價。

將特斯拉最引以為傲的兩個特點分析完，大致可以得出這樣一個結(jié)論，特斯拉秉持互聯(lián)網(wǎng)公司的一貫作風(fēng)，就是將技術(shù)并不完美的科技提前應(yīng)用導(dǎo)致了諸多問題頻發(fā)，其實相比特斯拉這樣的造車新勢力科技公司，很多老牌車企中的技術(shù)儲備根本不亞于特斯拉，只不過它們礙于技術(shù)不成熟所以才沒有發(fā)布。而Polestar品牌可以說是其中的走在前列的。

2017年沃爾沃在上海宣布其旗下高性能品牌Polestar將成為一個全新的、獨立的電動高性能汽車品牌，作為“僅僅”成立兩年的新品牌來說，Polestar擁有太多太多的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，那就是來自汽車安全領(lǐng)域“無冕之王”的沃爾沃大量的安全技術(shù)，大量的技術(shù)加成讓Polestar的研發(fā)之路走的順風(fēng)順?biāo)矒碛凶孭olestar 2直面硬剛特斯拉Model 3的實力。

首先便是動力驅(qū)動系統(tǒng)方面，Polestar 2首發(fā)版便瞄上了特斯拉Model 3車型中最為重要的長續(xù)航全輪驅(qū)動版，兩臺車的百公里加速時間同樣為4.7秒，而在電池系統(tǒng)上Polestar 2采用了較為保守安全的電池方案，但綜合NEDC續(xù)航里程依舊能夠達(dá)到500公里的水平。

在輔助駕駛層面Polestar 2使用了源自沃爾沃的Pilot Assist駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)已經(jīng)在沃爾沃旗下車型擁有多年道路實際使用經(jīng)驗，并經(jīng)過多次完善。它能在不高于130公里/時的行駛中，自動控制加速、剎車和轉(zhuǎn)向來進(jìn)行自動駕駛輔助，帶給駕駛者更加舒適的駕駛體驗。相信很多早期選裝過這套系統(tǒng)的沃爾沃車主都能夠感受到這套系統(tǒng)給出行帶來的便利和安全。

接下來不得不說的就是產(chǎn)品調(diào)性問題，深入接觸特斯拉旗下的車型就會發(fā)現(xiàn)，特斯拉的風(fēng)格具有很強(qiáng)烈的科幻風(fēng)，無論是首款產(chǎn)品Model S上的特大尺寸屏幕還是Model X的鷹翼門都在發(fā)布之初引起不小的轟動，但放到Model 3上就能夠明顯感覺到Model 3就像是被拋棄的孩子一般默默無聞，沒有亮點。

但在同級別的Polestar 2你無法感受到這種情況，原自北歐的極簡設(shè)計美學(xué)在Polestar 2依舊延續(xù)，但區(qū)別于沃爾沃品牌，Polestar的設(shè)計語言更為專屬化和個性化。5門快背式造型不但擁有更低的風(fēng)阻系數(shù)同時也將Polestar的獨特設(shè)計語言 演繹的淋漓盡致。每個前大燈擁有84個LED光源的點陣式”（Pixel）LED技術(shù)更是目前世界上最先進(jìn)的照明技術(shù)之一。

在內(nèi)飾部分Polestar 2表現(xiàn)的更像是一臺現(xiàn)代轎車，反觀Model 3的內(nèi)飾，連儀表盤都沒有實在是太不方便了。并且Polestar 2也同樣沒有點火裝置，只需攜帶綁定的智能手機(jī)坐在車內(nèi)，車輛就能自動啟動并調(diào)整座椅位置。且不說來自與哈曼·卡頓合作的音響系統(tǒng)和帶有Polestar星標(biāo)的中空式檔桿，在內(nèi)飾材質(zhì)上Polestar 2使用了名叫WeaveTech完全環(huán)保材料。它的靈感來自于深海潛水服，具有運(yùn)動性，防水性和防塵性。創(chuàng)新材料的使用在倡導(dǎo)使用無真皮材料使用的同時也為使用者帶來更舒適的體驗。

寫到最后我不得不提一點，那就是價格問題，Polestar作為扎根國內(nèi)的造車新勢力是能夠享受國內(nèi)新能源車的相關(guān)政策的，如Polestar 2首發(fā)版，46萬元的官方售價在享受補(bǔ)貼后僅為43萬元，而同等配置標(biāo)準(zhǔn)的Model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動版價格要超過60萬元。并且！最重要的一點Polestar與華為合作擁有海量APP的應(yīng)用市場！阿里人工智能技術(shù)！科大迅飛的語音識別技術(shù)！而特斯拉，呵呵。