山西人，做好準(zhǔn)備了嗎？牽動咱們山西人的太焦高鐵又有新進展！太焦高鐵將改變太原至鄭州的動車走向，不僅使山西去往河南焦作的時間縮小一半，而且，山西境內(nèi)11個站點周邊將迎來空前大發(fā)展！

太焦高鐵起點為太原樞紐太原南站，終點為鄭焦城際鐵路焦作站，設(shè)計時速為250公里。全線設(shè)13座車站，山西境內(nèi)設(shè)太原南、新鳴李、晉中、太谷東、榆社西、武鄉(xiāng)西、襄垣東、長治東、長治縣、高平東、晉城東11座車站，其中太原南、新鳴李、晉中站為既有改建站，其余為新建站；河南境內(nèi)設(shè)博愛站、焦作站。

太焦高鐵預(yù)計2020年通車。屆時，太原至鄭州的動車將不再繞行石家莊方向，可直接沿晉中、長治、晉城南下進入河南省焦作市，距離大大縮短，運行時間也將由現(xiàn)在的4小時縮短至2小時左右。

太焦高鐵全線48座隧道中，云竹隧道是被中國鐵路總公司評定的兩條極高風(fēng)險隧道之一 ，被稱為太焦高鐵最難隧道 。這條入口在武鄉(xiāng)縣石北鄉(xiāng)小良村，出口在武鄉(xiāng)縣涌泉鄉(xiāng)神前村，全長3850米的云竹隧道日前正式貫通。

隧道沿途穿越7條斷層及7條褶皺地帶，隧道出口段分布著550米國內(nèi)隧道施工極其罕見的粉細砂層、120米的超淺埋深地段，這些都考驗著建設(shè)者的智慧和韌性。

經(jīng)過1200余名建設(shè)者900多個日夜鏖戰(zhàn)，太焦高鐵開工最早、地質(zhì)最復(fù)雜、風(fēng)險最高、施工難度最大的高風(fēng)險特長隧道——神農(nóng)隧道順利貫通。這是太焦高鐵10公里以上特長隧道中貫通的首條隧道。

太焦高鐵特長隧道——襄垣隧道，歷經(jīng)兩年半的艱苦奮戰(zhàn)，該隧道出口至三號斜井首段貫通，兩支施工隊伍勝利會師。標(biāo)志著襄垣隧道施工再提速實現(xiàn)首個階段性重要節(jié)點工期目標(biāo)。目前，該隧道自開工以來累計完成建安產(chǎn)值7.69億元，完成總投資的91.6%，正洞開挖累計完成8225米，預(yù)計將于今年10月實現(xiàn)全面貫通。

項目建成以后，太原到長治、晉城將縮短至1個小時左右。更多美景、美食都在向你招手

還在等什么呢？

長治

晉城

太焦高鐵是山西東南部的一條出省大通道，對拉動投資增長、相關(guān)服務(wù)業(yè)的發(fā)展、經(jīng)濟交往、旅游觀光、物流交換、人才引進等都將起到不可估量的作用。

看過這些美景美食，你是不是更加期待？希望太焦高鐵早日通車！