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特斯拉Model 3 北京時(shí)間2019年5月31日，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版 特斯拉中國，正式開啟預(yù)訂，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版 特斯拉中國在動(dòng)力、驅(qū)動(dòng)方式、續(xù)航里程上與進(jìn)口版本數(shù)據(jù)保持一致。 售價(jià)方面，進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版本為37,7萬元，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版 特斯拉中國預(yù)售價(jià)為32.8萬元，預(yù)付定金2萬元，相比進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版本售價(jià)降低4.9萬元。 同時(shí)官方公布AutoPilot輔助駕駛系統(tǒng)，售價(jià)為2.78萬元；完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（FSD Full Self-Driving）的選裝價(jià)格為5.6萬元。此外，特斯拉Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版 特斯拉中國 提供4年或8萬公里的新車有限質(zhì)保，8年或16萬公里的電池和驅(qū)動(dòng)單元質(zhì)保。 中國在售的Model 3車型售價(jià)（萬元）
2018年7月10日，特斯拉公司與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議，并確定在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)特斯拉超級(jí)工廠（Gigafactory 3）。而在今年1月7日，特斯拉上海超級(jí)工廠正式動(dòng)工建設(shè)，將投產(chǎn)Model 3和Model Y兩款車型，給消費(fèi)者提供真正經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的特斯拉車型。 特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的第二代Model 3的成本將比美國費(fèi)利蒙超級(jí)工廠降低50%。預(yù)計(jì)在19年底前上海超級(jí)工廠將實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)近1000輛的目標(biāo)。
高強(qiáng)度的Model 3車身結(jié)構(gòu) 長續(xù)航、高性能版本依舊采用進(jìn)口 從公布的信息看，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版 特斯拉中國是一款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程版本的車型。特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前表示，上海超級(jí)工廠目前只有生產(chǎn)affordable版本的車型（從英文含義中看，上海超級(jí)工廠將在未來生產(chǎn)低續(xù)航和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的車型），比如Model 3和Model Y的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。而高性能版和長續(xù)航版車型會(huì)繼續(xù)在美國完成生產(chǎn)。
特斯拉Model 3 特斯拉中國 預(yù)售價(jià) 售價(jià)沒有消費(fèi)者預(yù)期低 特斯拉Model 3作為特斯拉旗下售價(jià)親民的一款車型，進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本已經(jīng)來到35萬出頭的售價(jià)了，18年特斯拉確定在上海建立超級(jí)工廠并且將部分車型國產(chǎn)化，消費(fèi)者心中覺得特斯拉的售價(jià)會(huì)再次下探，也許會(huì)到30萬元內(nèi)，當(dāng)今天官方正式公布起售價(jià)后，價(jià)格并沒有消費(fèi)者預(yù)期的那樣下探到30萬元以內(nèi)。 原因在于特斯拉上海超級(jí)工廠是特斯拉全資投資的海外工廠，加之上海超級(jí)工廠坐落于上海自貿(mào)區(qū)，按照進(jìn)出口商品政策規(guī)定，在自貿(mào)區(qū)的外資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，并且在國內(nèi)銷售都會(huì)相應(yīng)繳納15%的進(jìn)口關(guān)稅。
AutoPilot輔助駕駛系統(tǒng) 選裝價(jià) 簡(jiǎn)單說，國產(chǎn)化后在繳完商品稅費(fèi)后并沒有完全降低總體售價(jià)，但是相比進(jìn)口版本的特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，在生產(chǎn)成本、零件采購成本上的下降，同時(shí)也將減去遠(yuǎn)洋的運(yùn)輸成本。售價(jià)在進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的基礎(chǔ)上降低4.9萬元，并且在自貿(mào)區(qū)生產(chǎn)的外資商品關(guān)稅還是要繳的，最終整車售價(jià)沒有下探到30萬以內(nèi)也合乎情理。 從車輛配上方面看，不管進(jìn)口版本還是特斯拉中國版的Model3，AutoPilot輔助駕駛系統(tǒng)和Full Self-Driving全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的選裝價(jià)格都是一樣的，由此看來購買一輛特斯拉 model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版 特斯拉中國的車型加裝AutoPilot輔助駕駛系統(tǒng)后還會(huì)比進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版便宜2.12萬元，消費(fèi)者可以花相對(duì)少的錢體驗(yàn)更高一級(jí)的駕駛樂趣。
Full Self-Driving系統(tǒng) 選裝價(jià) 推出特斯拉中國前景如何 特斯拉國產(chǎn)的市場(chǎng)前景不僅僅是看品牌影響力、布局速度、使用那些先進(jìn)科技配置等，占主導(dǎo)作用的還是政策支持和消費(fèi)者認(rèn)可度。目前國內(nèi)充電樁的較少、布局進(jìn)展慢、電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程短是面臨的主要技術(shù)難題，目前采用60km/h速測(cè)量的續(xù)航里程跟日常生活使用環(huán)境差距較大，消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程和日后二手車保值率低等問題還是比較擔(dān)憂。加上國內(nèi)對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策將在6月25日結(jié)束，特斯拉國產(chǎn)后有許多難題需要突破，純電動(dòng)車想要大面積普及還需要政策支持和解決消費(fèi)者日常用車痛點(diǎn)。
特斯拉Model 3國產(chǎn)后前景究竟如何 總結(jié) 特斯拉國產(chǎn)化后，不僅要面對(duì)國內(nèi)新造車勢(shì)力的續(xù)航、充電速度、科技配置方面的挑戰(zhàn)，還要幫助解決消費(fèi)者用車痛點(diǎn)的挑戰(zhàn)，不過根據(jù)目前公布的預(yù)售價(jià)32.8萬來看還是比較親民的。相比海外進(jìn)口的方式，國產(chǎn)后交付環(huán)節(jié)的成本大幅降低。不過受制于新能源補(bǔ)貼過渡期結(jié)束，國內(nèi)新能源車市場(chǎng)后續(xù)發(fā)展仍然持觀望狀態(tài)。（本文首發(fā)鈦媒體，作者/Seb祺，編輯/項(xiàng)歐） |
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