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大多數(shù)的時間里，工作日兩點一線，不是地鐵就是開車。節(jié)假日逛逛商圈吃吃飯，頂多去趟郊區(qū)，也全靠自駕。即便出差參加活動，也都是安排好接送或開著媒體試駕車穿行。至于城市公交車，這個概念已駛出我的生活，更多是在記憶中了。大亨計劃

不過借著工作機會，有機會參加“2019北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會”，我的目標(biāo)也很明確，就是再次與公交車進行親密接觸，并且對未來公交車有更多新認識。

參觀之前，我必須強烈譴責(zé)一下新國展的管理制度，挺好的場館卻依舊不讓停車，場內(nèi)停車位大面積閑置，周邊除了對面商場，再無合法停車位可選，真是極其不便，難怪那么多車輛冒著貼條風(fēng)險也要違停，這也算是一種聯(lián)合創(chuàng)收了吧。如果選擇坐地鐵去，那你下車后還要頂著炎炎烈日走上20分鐘，所以每當(dāng)說去新國展，我都當(dāng)做是一場戰(zhàn)役。

言歸正傳，繼續(xù)說回公交車展，雖然別人贈送了通票，但在現(xiàn)場卻被告知無法使用，依舊需要關(guān)注公眾號在線注冊申請，好在人并不是很多，幾分鐘就完事了，拿到參展證后便直接進入場館。另外同期還有個什么礦業(yè)的展覽，人氣也并不旺盛，估計這類To B的專業(yè)展會都是如此。

此次公交車展共占據(jù)了E1、E2兩個場館，場內(nèi)分為三個部分，整車、零配件與媒體展區(qū)，規(guī)模并不算大，并且展位密度也較為稀松。

場內(nèi)觀眾比想象中的多，一點不亞于小型車展，要想進入公交車內(nèi)拍照，有時甚至需要排隊，這還真有點“擠公交”的感覺。

而對于一個汽車編輯來說，排隊上車可不光是為了拍照，相比之下，我更愿意體驗下當(dāng)公交司機的感覺，視野果然是非常開闊，澡盆一樣大的方向盤看著就想揉它，前方布滿了各式按鈕，堪比飛機駕駛艙，總之感覺還是很有意思的。

本次展會中，電動公交車輛已不再搶眼，而氫能源與無人駕駛車輛成了新的風(fēng)向標(biāo)，幾乎每家車企都會拿出最新的氫能源客車參展，相信它的普及速度遠比我們想象的要快。至于自動駕駛客車，雖然短時期內(nèi)很難做到普及和量產(chǎn)，但也已經(jīng)指明了未來的發(fā)展方向，連公交客車亦是如此，那么家轎自動駕駛的時代就將更近了。

不僅如此，展會中也出現(xiàn)了一些老式公交車型，在它們身上可能體現(xiàn)不出高科技配置，也沒有太多舒適性可言，但就是給人一種親切的氛圍，或許歲數(shù)大了，滿眼都是情懷吧。

最后，配件及媒體展區(qū)內(nèi)的人流較少，主要針對于B端客戶，在此就不過多介紹了?？傮w來說，公交車展的規(guī)模并不大，也沒有針對C端的看點，如果是普通大眾，其實還是不太建議前往參觀的。