眾所周知第二次世界大戰(zhàn)是人類歷史上最大規(guī)模的一次戰(zhàn)役，在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)之中，無(wú)數(shù)的人都不幸被卷入戰(zhàn)火，并且失去了自己的生命，二戰(zhàn)對(duì)世界上造成的重大的損失，是任何人都沒(méi)有辦法去回避的一件事情，并且直到今天依然依然影響的我們?nèi)祟悺?/p>

二戰(zhàn)結(jié)束以后，除了一些發(fā)明創(chuàng)造的給后來(lái)的科技進(jìn)步創(chuàng)造了條件，其所產(chǎn)生的社會(huì)制度也延續(xù)到今天，只不過(guò)有一些不得不在意的事情，尤其是在當(dāng)時(shí)德國(guó)，作為當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的國(guó)家，其所發(fā)明的武器裝備極大的影響了后來(lái)武器發(fā)展。

當(dāng)然這就不得不提到二戰(zhàn)期間，德國(guó)一些黑科技武器，如突擊步槍、噴氣式飛機(jī)、火箭彈等等，其實(shí)在人們眾口傳說(shuō)之中，最讓人在意的還是德國(guó)有關(guān)飛碟的研究，其實(shí)對(duì)于UFO的研究，德國(guó)很早就已經(jīng)開(kāi)始了，早在1940年末的時(shí)候，納粹德國(guó)就建設(shè)了一個(gè)爆破手研究室－13，專門用來(lái)研究不明飛行器。

其實(shí)他的主要任務(wù)就是用來(lái)研究各種的秘密飛行器，當(dāng)然其實(shí)也就是當(dāng)年的年末的時(shí)候，德國(guó)就已經(jīng)有十分成熟的技術(shù)可以制造出來(lái)飛碟型的飛行器，飛行的時(shí)速可以達(dá)到1200公里每小時(shí)，不過(guò)這樣的飛行器后來(lái)并沒(méi)有量產(chǎn)。

其實(shí)我們知道飛機(jī)能夠飛上天空，除了需要強(qiáng)大的動(dòng)力，流線型的設(shè)計(jì)加上浮空的原理，也是一個(gè)必不可少的因素，相反飛碟卻不能，尤其是他能夠像直升機(jī)一樣懸停在空中，還要保持一定的形態(tài)，還是很艱難。

當(dāng)然德國(guó)當(dāng)時(shí)對(duì)于飛機(jī)的研究已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)時(shí)頂峰水平，尤其是噴氣式飛機(jī)，并且德國(guó)和美國(guó)同樣都是現(xiàn)代軍用直升機(jī)的鼻祖，而在這一時(shí)期，其實(shí)德國(guó)對(duì)于飛行器的研究早就已經(jīng)達(dá)到了頂峰水平，也就是在這樣的前提下，在一些頂尖的科學(xué)家研究下“別隆采圓盤”誕生了。

“別隆采圓盤”是奧德利科學(xué)家維克托·舒柏格研制的“無(wú)煙無(wú)焰發(fā)動(dòng)機(jī)”，當(dāng)然這實(shí)際上并不是他一個(gè)人的努力，別隆采圓盤的升空原理并不同于普通的額飛機(jī)，他是通過(guò)噴出的氣流給飛行器提供了巨大的反作用力，而且用來(lái)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)不斷大量地吸入空氣，因此在飛行器上空造成了真空區(qū)，從而為飛行器提供了巨大的升力。

也就是到了二戰(zhàn)末期，盡管德國(guó)已經(jīng)日暮窮途，但是對(duì)于圓盤的研究還是達(dá)到了瘋狂的地步，甚至于就在1945年2月19日，別隆采圓盤被生產(chǎn)出來(lái)，并且還試飛了一次，短短3分鐘就上升到15000米的高空，并且還能做到任意的懸停，隨便轉(zhuǎn)彎，時(shí)速高達(dá)2200公里每小時(shí)，只可惜只是曇花一現(xiàn)，隨著納粹德國(guó)的失敗，別隆采圓盤最終還是被炸毀了，只留下無(wú)線電額想象。