正時皮帶和正時鏈條，這也算是消費者在購車時經(jīng)常能聽到的配件名詞。從字面上來看的話，這兩種配件從材質(zhì)上是完全不同的，一個是是皮帶，是橡膠，而另一個則是鏈條，是金屬。

正時皮帶的內(nèi)側(cè)有很多橡膠齒，這些齒狀物與發(fā)動機外部相應的旋轉(zhuǎn)部件的凹槽配合，在曲軸旋轉(zhuǎn)的過程中帶動其他部件同步轉(zhuǎn)動。正時皮帶的優(yōu)點是噪聲??；阻力??；傳動慣性??；易更換；維修成本低；動力傳遞和加速性能較好等。

由于正時皮帶的主要材質(zhì)是橡膠，這就讓它具有很好的彈性，因此正時皮帶可以做到和齒輪之間的完美貼合，實現(xiàn)發(fā)動機活塞運動和進排氣閥門開與關的準確性。

當然正時皮帶的缺點也比較明顯，也是由于它的橡膠材質(zhì)，這使得正時皮帶就存在一定的磨損老化的問題，在行駛到大約5-6萬公里時，車主就需要經(jīng)常關注自己的正時皮帶磨損老化程度。

否則一旦發(fā)生斷裂，凸輪軸就無法正常轉(zhuǎn)動，此時汽車的進排氣閥門或活塞等部件就容易損壞，因此使用正時皮帶的車主應該按照汽車說明書上規(guī)定的里程或時間進行及時更換。

正時鏈條，由于它是金屬材質(zhì)，正時鏈條就幾乎沒有太多彈性可言，因此它在與發(fā)動機的連接時就會比正時皮帶多一個“張緊輪”。這個部件的作用就是讓正時鏈條可以自動調(diào)節(jié)張力，以達到鏈條與轉(zhuǎn)動部件之間的緊密貼合。

正時鏈條的主要優(yōu)點是可靠耐用；使用時間幾乎與發(fā)動機壽命同步。但由于是金屬結(jié)構(gòu)，因此它在旋轉(zhuǎn)過程中勢必會產(chǎn)生很高的熱量，這就需要有相應的冷卻和潤滑措施與之配合工作。

由于金屬材質(zhì)的彈性較低，正時鏈條旋轉(zhuǎn)過程中在會受到來自于張緊輪的反復作用力，汽車行駛時間一長，金屬鏈條就可能出現(xiàn)被拉長的情況。此時正時鏈條就會出現(xiàn)松弛問題，同時你的發(fā)動機艙也會傳來異響聲，這就是正時鏈條與旋轉(zhuǎn)齒輪貼合不緊造成的。

正時鏈條雖然可以做到終身不用更換，但它的維護成本卻要比正時皮帶高不少，而且在使用過程中可能還會有傳遞阻力大、噪聲大等問題。與正式鏈條配合使用的的張緊輪，在長時間使用之后也會出現(xiàn)因工作不良導致的跳齒現(xiàn)象，這也是汽車異響的另一個來源。

上面詳細介紹了正時皮帶和正時鏈條的一些知識，不過很多車在打開引擎蓋后，單憑肉眼是很難判斷自己的車配置的是正時皮帶或是正時鏈條，因為有些車的發(fā)動機都會有一個側(cè)蓋遮擋著，但我們還是可以通過一些簡單的方式來進行判斷：

1、如果蓋板是塑料材質(zhì)且只是有幾顆螺絲固定的話，基本就可以斷定是正時皮帶，這類蓋板主要目的只是遮擋異物或者灰塵；

2、如果材質(zhì)是鐵制或鋁制的，而且上面的螺絲比較多，或者密封性較好，那基本上就是正時鏈條。因為正時鏈條需要潤滑措施，因此對蓋板的密封性會有一定的要求。

3、另外還有一條最簡單判斷方法就是——看車輛說明書。