江南造船廠在我國(guó)的民族工業(yè)發(fā)展史上意義重大。154年來，它經(jīng)歷史滄桑，經(jīng)久不衰，創(chuàng)造了無數(shù)個(gè)中國(guó)第一，不僅有中國(guó)第一爐鋼、第一門鋼炮、第一艘鐵甲兵輪、第一臺(tái)萬噸水壓機(jī)，更有中國(guó)第一艘潛艇，還有為中國(guó)航天事業(yè)作出突出貢獻(xiàn)的“遠(yuǎn)望”系列航天測(cè)控船。

解放戰(zhàn)爭(zhēng)期間，在國(guó)民黨的轟炸下，一些建筑免不了受損。但是，江南造船廠的船塢并沒有受損。日前，由上海市檔案館館藏的一張照片顯示，船塢的保護(hù)得力于當(dāng)時(shí)的一大批工人，他們放水淹沒了船塢，使它完好地保存了下來。這批工人絞盡腦汁也要保護(hù)下來的船塢有著怎樣的意義？

中國(guó)民族工業(yè)起步

江南造船廠見證了中國(guó)民族工業(yè)的崛起，是華人的驕傲。民國(guó)時(shí)代的《東方雜志》第16卷第2期曾這樣報(bào)道：江南造船承造的一萬噸級(jí)汽船除日本不計(jì)外．為遠(yuǎn)東所造最大之船……從前中國(guó)所需軍艦及商船，多在美、英、日三國(guó)定造，今則情形一變，向之需求于人者，今能供人之需求，中國(guó)產(chǎn)業(yè)史上乃開一新紀(jì)元。

早在1865年，即我國(guó)第一艘自制的蒸汽機(jī)輪船“黃鵠號(hào)”試航成功的這一年，李鴻章在上海創(chuàng)辦了江南制造總局，并向上海租界的美國(guó)公司旗記鐵廠購(gòu)買機(jī)械廠房和船塢，還將原本蘇州洋炮局和由容閎向美國(guó)買的機(jī)器設(shè)備抵達(dá)一起并入江南制造總局。

三年后，中國(guó)第一艘自造的汽船 “惠吉號(hào)”在這里誕生。這艘長(zhǎng)185尺、寬29.2尺、吃水8尺、 功率392馬力、排水量600噸的汽船是中國(guó)自造的第一艘大型機(jī)器輪船。第二年，江南制造總局制成暗輪兵輪“操江號(hào)”。1885年，該局還制成鋼制兵船“保民號(hào)”。

1905年，江南船塢從江南制造總局獨(dú)立出來，船塢煥發(fā)新機(jī)，造船能力不斷增強(qiáng)，1911年造出長(zhǎng)達(dá)百米的客貨輪“江華”號(hào)，“江華”運(yùn)營(yíng)達(dá)40多年，被當(dāng)時(shí)航運(yùn)界評(píng)為“中國(guó)所造的最大和最好的一艘輪船”。至辛亥革命前，6年時(shí)間江南船塢造船136艘，總噸位達(dá)21040噸。1912年，辛亥革命勝利，南船塢改稱江南造船所。同年，該廠建造出“通凌”號(hào)和“開凌”號(hào)單螺旋蒸汽機(jī)鋼質(zhì)破冰船，排水量均為410噸，功率為688馬。

造船技術(shù)發(fā)展

19世紀(jì)末20世紀(jì)初，造船所用圖紙并不是江南廠自己畫出來的，而是美國(guó)提供的，造船的鋼材，發(fā)動(dòng)機(jī)等大小零件，幾乎全部都是進(jìn)口的，

1918年是個(gè)分水嶺。1918年至1919年，上海江南造船廠接受美國(guó)訂貨，制造4艘同一類型的萬噸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸貨輪。這四艘巨輪長(zhǎng)達(dá)百余米，為全遮蔽甲板的蒸汽機(jī)貨船。令人難以置信的是四艘巨輪安裝的心臟均為江南造船所制造的三缸蒸汽機(jī)。

當(dāng)時(shí)有一位留美博士王預(yù)說：我們只是制造了大輪的外殼，許多機(jī)器尤其是動(dòng)力部分，仍然是人家的。但四艘萬噸巨輪的下水，標(biāo)志著中國(guó)造船業(yè)發(fā)展到一個(gè)新的水平。

1921年，江南造船廠還制成過險(xiǎn)灘性能好的“大來喜”號(hào)鋼制淺水輪，其技術(shù)水平在當(dāng)時(shí)中外船廠之上。1934年，江南造船廠為海軍制造了一艘排水量為1731噸的雙螺旋槳柴油機(jī)護(hù)航艦，表明中國(guó)造船技術(shù)已經(jīng)達(dá)到一定的水平。這期間，多個(gè)船塢新建，其中1936年完成擴(kuò)建的三號(hào)船塢長(zhǎng)達(dá)197米，寬30.5米，深8米，是全國(guó)最大的干船渠。

抗戰(zhàn)爆發(fā)前，江南造船制成排水量2383噸的“平海”號(hào)輕巡洋艦，續(xù)航能力達(dá)5000海里，后被作為海軍第一艦隊(duì)司今的旗艦。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自1905至1937年，江南造船所共建造各種艦船716艘，總排水量21.9萬噸，其中外國(guó)艦舶376艘，計(jì)14.28萬噸，占總排水量的65.2％。

抗戰(zhàn)爆發(fā)后，江南造船所淪于日本人之手，被改稱三菱重工江南造船所。日軍占領(lǐng)時(shí)期，江南造船所共建造100多艘各類船舶，還造了300多艘攻擊型的“自殺艇”，并進(jìn)行了大量的船艇修理?？箲?zhàn)勝利后，江南造船所由國(guó)民政府海軍司令部接管，仍然承擔(dān)各種造船、維修任務(wù)。1946年江南造船所建成“民鐸”號(hào)雙螺旋蒸汽機(jī)鋼質(zhì)長(zhǎng)江上游客輪，該船是中國(guó)第一艘采用全電焊建造工藝的船舶。

解放后獲得新生

解放后，江南造船廠煥發(fā)出了新的面貌。

1949年5月28日，陳毅同志簽署上海市軍管會(huì)第一號(hào)命令，正式接管江南造船所，從此江南廠回到新中國(guó)人民的手中，開始了輝煌的新生，迅速恢復(fù)生產(chǎn)，持續(xù)創(chuàng)造了多個(gè)“中國(guó)第一”：建造了中國(guó)第一艘潛艇、第一臺(tái)萬噸水壓機(jī)、第一代航天測(cè)量船“遠(yuǎn)望1”、“遠(yuǎn)望2”號(hào)和首艘大型遠(yuǎn)洋調(diào)查船“向洋紅10”號(hào)等。

改革開放以來，江南造船廠率先跨出國(guó)門與世界接軌，始終在中國(guó)船舶出口中發(fā)揮主力軍作用。中國(guó)第一個(gè)在國(guó)際租船市場(chǎng)上掛牌交易的國(guó)際著名品牌——“江南巴拿馬”型系列散貨船、中國(guó)第一艘液化石油氣運(yùn)輸船都離不開它的貢獻(xiàn)。它建造的汽車滾裝船、快速集裝箱船、大型自卸船、跨?；疖嚩纱纫淮笈呒夹g(shù)船舶，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，成為中國(guó)造船業(yè)的標(biāo)志性產(chǎn)品。

1994年，江南造船廠在全行業(yè)率先成為全國(guó)100家大中型企業(yè)首批建立現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)單位之一。1997年6月3日，“江南重工”A股在上海證監(jiān)交易所上市。2000年8月28日，毗鄰的百年老船廠求新造船廠整體并入江南造船廠。

150多年前，江南造船廠在滿目瘡痍的國(guó)土上誕生，它承載著無數(shù)志士仁人對(duì)于民族工業(yè)的希望。150多年來，江南造船廠見證了民族工業(yè)的發(fā)展，也見證了共和國(guó)的崛起，在當(dāng)下這個(gè)日益發(fā)展的時(shí)代，它會(huì)更加煥發(fā)出新的生命力。

（來源：2019年5月12日文匯，作者：汪荔誠(chéng)，題圖來源：上海市檔案館，責(zé)任編輯：陸紅 朱霖）