雪佛蘭3116是一款1.5噸4X2輕型卡車，主要用于西線戰(zhàn)場的后勤部門，用于輸送彈藥。

雪佛蘭G506 輕卡，生產(chǎn)時間：1940-1945，5年中共生產(chǎn)了近16萬輛，其中有15萬輛支援給蘇聯(lián)。此款車重達(dá)3.7噸，有效載荷1.7噸，長5.7米，寬2.1米，高2.7米，配有雪佛蘭BV1001 83馬力引擎，最高時速為48英里。另裝有梯形車架和封閉的駕駛室。

雪佛蘭G7107軍用卡車，主要用作運輸士兵和牽引火炮，本身也配有一挺機(jī)槍。除此之外大量的G7107卡車被改裝成為流動維修車。

道奇T203是二戰(zhàn)前過渡性軍用貨車-軍事規(guī)格軍車成型前以民用卡車輕微改裝而成，主要改裝了：軍用輪胎，泵把，四驅(qū)等部分。法國曾訂購1500輛，1940年6月，法國淪陷后轉(zhuǎn)交英國，小量贈送給蘇聯(lián)。

道奇T-234型6輪卡車，是美國專為滇緬公路運輸而設(shè)計的越野軍車，中國境內(nèi)的T-234型卡車都是駐印軍沿著公路開回來的，因此民眾多稱其為“滇緬路卡車”。國民黨軍很多輜重連都有配屬，抗戰(zhàn)勝利后有不少改裝為公交車使用，1949年有部分車輛隨國民黨軍逃臺。

道奇WF-32軍用卡車，該型卡車可以運載5噸貨物拖運2.5噸的貨物，使用時T203同款汽油機(jī)。

福特G917T，美國生產(chǎn)的一款中型卡車，在抗戰(zhàn)時期，中國民間企業(yè)購買的部分福特卡車被用于抗日戰(zhàn)爭的物資運輸。不過遺憾的是，日軍也使用該型卡車，并且裝備數(shù)量也比國軍的多數(shù)倍。

福特G8T，不僅美國使用，二戰(zhàn)期間德國，日本，中國軍隊都有所使用，可見該型卡車的用途之廣泛，性能之優(yōu)越。

通用AFWX354重型卡車，該型卡車是美軍在二戰(zhàn)前設(shè)計的一款卡車，主要用途是運載探照燈，因為探照燈車組人數(shù)多，該車為雙排座椅，后來該車大量援助英軍，英軍嫌棄該車性能差，在通用CCKW353到位后，英軍便將該車全數(shù)轉(zhuǎn)交蘇聯(lián)，盡管英國人不喜歡這種卡車，但是蘇聯(lián)人很喜歡。

通用CCKW352是美軍二戰(zhàn)時期主要的軍用卡車，該系卡車大量裝備美軍部隊并提供給同盟國軍隊使用。值得一提的是，該型卡車在滇緬公路為中國抗戰(zhàn)立下了汗馬功勞。

通用ACKWX353重型卡車，該型卡車是CCKW353卡車的改進(jìn)型號，相比原來的353卡車增加了發(fā)動機(jī)功率和增強(qiáng)了越野和載重能力。

通用DUKW353水陸兩棲車，機(jī)械性能基本與通用CCKW-353相同，該型水陸兩棲車無疑是成功之作，它車體大穩(wěn)定性好，可以在車內(nèi)調(diào)節(jié)胎壓，在諾曼底登陸戰(zhàn)表現(xiàn)非凡。

萬國KR-11中型卡車，當(dāng)年由中國駐印軍帶回國內(nèi)，后來國民黨將其中隸屬于輜重兵汽車第5團(tuán)的百余輛“萬國牌”賣給民間公司，改裝成公共汽車使用。有意思的是，二戰(zhàn)后，蘇聯(lián)依照KR-11仿制出吉斯-150卡車，1947年投產(chǎn)，50年代向新中國轉(zhuǎn)移生產(chǎn)技術(shù)，變成日后鼎鼎大名的“解放”牌卡車。

萬國M-5 6X4-318軍用卡車，與CCKW353運用定位相同，都是十輪大卡，都擁有極佳的越野和運載能力。在解放戰(zhàn)爭期間部分國民黨的該型卡車被繳獲。

懷特B666卡車是作為一種標(biāo)準(zhǔn)化的軍用卡車設(shè)計制造的。其早期型號使用封閉的硬頂駕駛室和金屬的貨箱，后期型號采用帶篷布的敞開式駕駛室和木質(zhì)的貨箱。懷特B666廣泛應(yīng)用于二戰(zhàn)的所有戰(zhàn)場，而且戰(zhàn)后在世界各國軍隊中長期服役。

麥克NR15重型軍用卡車，該型卡車主要用作運輸人員和物資。服役時間：1943-1945。

四驅(qū)牌SU-CEO重炮拖車，除了被用作舟橋，重炮拖車還被用于運輸人員和物資，并且載重超過七噸。

柯土卡-17半履帶車有賓夕法尼亞柯土卡汽車公司生產(chǎn)，是一種性能穩(wěn)定的半履帶車，在30年代無疑是技術(shù)最為先進(jìn)的軍事卡車，站前此款車大量在法國軍隊中服役，常年在北非沙漠中行駛顯示了它良好的越野能力。相對于自身的4300磅重量，它卻可以拉動3500磅的大炮越野和攜帶接近1000磅的貨物。

柯土卡U-8144T，該車是為了拖架橋設(shè)備而生產(chǎn)的半拖車，早期的U-8144T的駕駛室是開放式的，后期才改造成封閉的駕駛室。

拉弗朗斯1000M1工程搶險車，該型卡車主要用于坦克后方的機(jī)動修理廠，必要時也可以在前線修復(fù)卡車。

US6由斯蒂旁克汽車公司設(shè)計制造，共生產(chǎn)約21萬輛。這款車以民用卡車為基礎(chǔ)，并加以改裝，配有6缸5.2升汽油引擎，每扇門都裝有排煙窗。它主要被供應(yīng)給蘇聯(lián)紅軍，在東線戰(zhàn)場上，經(jīng)常出現(xiàn)US-6卡車拖著ZIS-3榴彈炮到處奔波的情形。部分也通過印度援助給中國遠(yuǎn)征軍駐印軍。

史蒂培克US6U-6軍用拖車，該型卡車的拖車就是大名鼎鼎的史蒂培克US6卡車，該型軍用拖車可以拖運10噸左右的貨物。

里奧28XS 坦克拖車，主要用作拖運類似于M26這樣的重型坦克。

鉆石牌T-980 M20重型軍用拖車，顧名思義主要用作拖運大型設(shè)備和坦克。具體裝備情況不詳。

M26坦克牽引車，名副其實的超重型卡車，相比里奧重型卡車，該型卡車的作用比較單一。該型卡車伴隨M26坦克一同研制，戰(zhàn)后被改裝成為自卸車以及半掛卡車頭。