前言

目錄：

• 戰(zhàn)時海上運輸（1）ABC船

• 戰(zhàn)時海上運輸（2）船舶損失原因

• 戰(zhàn)時海上運輸（3）戰(zhàn)時標準船

• 戰(zhàn)時海上運輸（4）石油運輸?shù)磨掖瑖夂庭叽瑖?/a>

• 戰(zhàn)時海上運輸（5）數(shù)據(jù)分析，重拳出擊的美國航母編隊

• 戰(zhàn)時海上運輸（6）航路斷絕！南號和北號作戰(zhàn)

• 戰(zhàn)時海上運輸（7）松船團

• 戰(zhàn)時海上運輸（8）竹一船團

• 戰(zhàn)時海上運輸（9）饑餓戰(zhàn)役

• 戰(zhàn)時海上運輸（10）多號作戰(zhàn)

戰(zhàn)時標準船

海上運輸?shù)倪\輸成本較低，在國家經(jīng)濟以及軍事層面，確保戰(zhàn)時海上運輸?shù)氖鞘种匾囊画h(huán)。在戰(zhàn)爭時期，為了迅速的彌補在戰(zhàn)爭中被敵軍擊沉的船舶噸位，有必要在短期內(nèi)大量建造經(jīng)過結(jié)構(gòu)簡化的船舶，稱為戰(zhàn)時標準船。

戰(zhàn)前海軍研究認為，開戰(zhàn)第一年度會損失80~100萬總噸，第二年度為60~80萬總噸，第三年度以后為40~60萬總噸，而開戰(zhàn)時候的商船保有量為630萬總噸。海軍計劃中的造船能力為：開戰(zhàn)第一年度為45萬總噸，第二年為60萬總噸，第三年度以后為80萬總噸。

夢想與現(xiàn)實對比（單位為萬噸）

PS：日本通過俘獲和打撈沉船，42年獲得61萬噸，43年獲得10萬噸，43年獲得3萬噸船舶，噸位戰(zhàn)中這部分數(shù)據(jù)已計入日本船舶噸位增長中

（例：42年度為 建造24 + 俘獲61 - 損失102 = -17）。

日本二戰(zhàn)中的戰(zhàn)時標準船舶

日本一共進行了4個批次戰(zhàn)時標準船的建造，包括一般貨船，油輪，礦石運輸船等型號，總建造數(shù)量1036艘，合計263萬噸：

數(shù)據(jù)來自《海上護衛(wèi)戰(zhàn)》

• 第一批次，186艘，（72萬1020噸）；

• 第二批次，844艘，（186萬7830噸）；

• 第三批，僅6艘在戰(zhàn)時建成，（4萬7300噸），其它在日本投降后建成；

• 第四批，停留在圖紙計劃階段，未建造；

這其中也包括了鐵道部的青函聯(lián)絡(luò)船，油輪和航母兼用的特型TL，以及陸軍特殊登陸艦，這些在廣義上也被稱為戰(zhàn)時標準船舶。

不僅鋼制船舶——稱為甲船，用木材建造的乙船也進行了戰(zhàn)時標準化的設(shè)計，43年1月開始建造應(yīng)急木船，分為70、100、150、200，250噸五個等級，后來簡化為100、150、250噸三個等級，計劃建造95萬噸，實際總建造數(shù)量超過2378艘（約合32.7萬噸木船）。

因為我比較關(guān)心日本戰(zhàn)時石油運輸?shù)脑?，特別統(tǒng)計了一下日本戰(zhàn)時5000噸以上的油輪情況。

以下，包括陸軍航母2艘在內(nèi)，合計89艘油輪。

• 1TL型19艘

• 2AT型34艘

• 2TL型27艘

• 3TL型5艘

• 3AT型2艘（一艘戰(zhàn)后建成 ）

順便說一下這個船型命名方式，

• 首字1、2、3、4代表戰(zhàn)時標準船的建造批次。

• T代表Tanker，油輪

• L代表Lager——大型，M代表Medium——中型，S代表Small——小型

• 2AT代表2A型貨船改造油輪

陸軍航母

特TL型，建成2艘，載機12架

載機——九三式中間練習機

• しまね丸（特1 TL型） 45年2月29日竣工（同型艦還有大滝山丸（未成））

• 山汐丸（特2 TL型） 45年1月27日竣工（同型艦千種丸在44年12月下水，但中止建造）

這兩艘船45年建成后沒發(fā)揮任何作用，都在本土被盟軍空襲重創(chuàng)，擱淺在海灘上。

45年7月28日被英國海軍空襲，命中3彈大破的しまね丸

戰(zhàn)時標準船的型號

第一次戰(zhàn)時標準船

• 1A型,6400噸,航速15(12)節(jié),主機為三脹往復式發(fā)動機

用于南方和本土運輸，建成8艘

• 1B型,4500噸,航速14（11.5）節(jié),主機為蒸汽輪機

用于中國大陸和本土之間運輸，建成16艘

• 1C型,2400噸,航速14（11）節(jié),主機為三脹往復式發(fā)動機

用于中國大陸和本土之間運輸，建成34艘

• 1D型,1900噸,航速13.2（10）節(jié),主機為三脹往復式發(fā)動機

重物運輸，戰(zhàn)時多被征為軍用，用于運輸車輛和大發(fā)艇。被認為戰(zhàn)標船中最優(yōu)秀的一型，建成22艘。

• 1E型,830噸,航速12.4（10）節(jié),主機為柴油

沿岸雜貨運輸，建成21艘

• 1F型,490噸,航速12（10）節(jié),主機為柴油

沿岸雜貨運輸，建成13艘

• 1K型,5300噸,航速13.5（10.5）節(jié),主機為三脹往復式發(fā)動機

五千噸標準礦石船，用于中國大治——八幡制鐵所之間的鐵礦石運輸，后來也參與海南島榆林至本土之間的運輸，該船只能與這幾個港口之間的陸上設(shè)施配套，建成20艘。

• 1TL型,10000噸,航速19（16.5）節(jié),主機為蒸汽輪機

萬噸型油輪，南方石油運輸，建成19艘

• 1TM型,5200噸,航速15.5（12.5）節(jié),主機為蒸汽輪機

五千噸型油輪，建成26艘

• 1TS型,1010噸,航速12（10）節(jié),主機為三脹往復式發(fā)動機

千噸型油輪，建成5艘

第二次戰(zhàn)時標準船

• 2A型,6600噸,航速10（9）節(jié),主機為三脹往復式發(fā)動機或者蒸汽輪機

1A型和1B型合并，建成101艘

• 2AT型,6600噸,航速10（9）節(jié),主機為三脹往復式發(fā)動機或者蒸汽輪機

挪用2A型改建油輪，建成34艘

• 2D型,2300噸,航速11（9）節(jié)

1C和1D型合并，建成126艘

• 2E型,870噸,航速9（7.5）節(jié),主機為柴油機，建成419艘

• 2ET型,870噸,航速9.6（7）節(jié),主機為柴油機

挪用2E型改建應(yīng)急油輪，建成165艘

• 2TL型,10100噸,航速15（13）節(jié),主機為蒸汽輪機

1TL和1TM型合并，建成27艘

• 2TM型,2820噸,航速11.5(9.5)節(jié),主機為蒸汽輪機

1TS型的改進，巨港原油運往新加坡，建成40艘

第三次戰(zhàn)時標準船

• 3A型,7200噸,航速15.5（13.5）節(jié),主機為蒸汽輪機

• 3B型,4900噸,航速16.5（14）節(jié),主機為蒸汽輪機

• 3D型,3000噸,航速15（12）節(jié),主機為蒸汽輪機

• 3E型,880噸,航速10（8）節(jié),主機為柴油機

• 3TL型,10200噸,航速19（16）節(jié),主機為蒸汽輪機

• 3AT型,7100噸,航速15.5（13）節(jié),主機為蒸汽輪機

• 3ET型,870噸,航速8節(jié),主機為柴油機

第四次戰(zhàn)時標準船

僅停留在圖紙設(shè)計階段，未開工建造任何一艘

• 4B型,3400噸,航速18節(jié),主機為艦本式鍋爐，橫濱造船、未開工建造

• 4TL型,9600噸,航速22（19）節(jié),主機為蒸汽輪機，長崎造船、未開工建造

• 4TM型,3400噸,航速18節(jié),主機為艦本式鍋爐，神戶造船、未開工建造

• 4ET型,1150噸,航速13（10）節(jié),主機為蒸汽輪機，潘磨造船、未開工建造

其他戰(zhàn)時標準船的衍生型號

• W型,第五青函丸，青函聯(lián)絡(luò)船

• H型,石狩丸

• 特TL型,11800噸,航速18.5節(jié),主機為蒸汽輪機，8600馬力，載機12，陸軍航母

• M型甲,攝津丸，陸軍登陸母船

• M型丙,熊野丸，陸軍登陸母船

• TE型,650噸,只能被拖航的油柜船

• EC型,武智丸

~（完）~