“科二看點位，科三記細節(jié)”，科三對于正在考駕照的小伙伴們來說，真是一種“磨難”，為什么這么說呢？考過科三的都知道，科三很容易，一個難點也沒有，每次考試都是一些細微的毛病而掛科。平常練習怎么操作才能到考試的時候不會忘記細節(jié)呢？

1，模擬夜間燈光考試。有兩個地方容易出錯，一是語音還沒說完就開始操作的。第二種是重點，就是遠近光交替做得太快，系統(tǒng)感應不到，建議做遠近光交替時，向下?lián)茉偻負?，不要直接往上撥，雖然都是遠近光交替，第二種做法容易被系統(tǒng)漏掉，這樣掛科實在是比竇娥還冤。平常練習就這么練，考試你都不會想到直接向上撥。

2，換擋不經(jīng)過空位置。尤其是一檔換二檔的時候，直接下拉成二檔，太快了容易不被系統(tǒng)采到信號，造成掛科。統(tǒng)形成良好習慣，考試才不會因為小毛病而失誤。

3，轉(zhuǎn)向燈時間不夠。所有轉(zhuǎn)向燈都可以提前打。如果下一項目需要打轉(zhuǎn)向，感覺快到了，不等語音提示報項目，就提前打好轉(zhuǎn)向燈，以免緊張有時還要踩剎車而忘記打燈。

4，踩剎車了，系統(tǒng)說沒踩。造成這種的原因就是你踩早了，不在剎車范圍內(nèi)。路口，轉(zhuǎn)彎踩剎車的距離是離斑馬線邊上的橫線30m，踩早了，系統(tǒng)不承認，告訴你倆方法，第一是路口前有兩個菱形塊或者箭頭，語音一般在第一個菱形塊或者箭頭播報，你在第二個菱形塊或者箭頭那踩剎車。第二是，規(guī)定剎車一個也不能少，但是多踩不受限制，你覺得踩早了，可以再來一腳嘛。

5，速度跟檔位不匹配。一檔0-20碼，二檔10-30碼，三檔20-40碼，不同地區(qū)要求不一樣，有的要求二檔跑全程，有的就需要三檔跑全程，如果你速度把握不好，經(jīng)常不是低于最小速度就是高于最大速度，練習時，你把速度跑到范圍中間，就是不小心油門大了或者小了，還是在它的范圍內(nèi)，不至于因為速度掛掉。同理，直線行駛的速度要求在30-40之間，你把速度加到35左右再做直線行駛，這樣可以減少失誤。

6，打完轉(zhuǎn)向燈方向盤不要再動。在打燈的項目之前，一定把車順直了再打轉(zhuǎn)向。舉個列子，比如做超車，先打左燈，如果車不正，車頭向右了，再不動方向就壓邊上實線了，這時就要向左打方向，但是這時還不到3秒，系統(tǒng)就會判你時間不夠，扣100分。還是打的左燈，車頭向左了，后邊有來車，只能延遲做超越，這時必須向右動方向，打的左燈，向右動方向盤，錯誤動作！還是直接扣100，開會始發(fā)點。

7，半路停車拉手剎，點火不在空擋。拉手剎表示考試結束《好像個別地區(qū)能拉手剎》，考試途中遇見紅綠燈或者需要停車，一定要摘空擋，不能拉手剎，如果出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，一定在空擋上點火。

總而言之，所有的失誤都源自練車時間太短，練兩三天就去考試，也別埋怨，全國都這樣，科三不讓長時間練車。只有平時練車嚴格要求自己按正規(guī)步驟做，形成大腦慣性記憶，想做錯都難。