這幾年人均經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)也逐漸被打開(kāi)，因此越來(lái)越多的人都前去報(bào)考了駕照，但是拿到駕照只能代表你有了開(kāi)車(chē)上路的資格，不少車(chē)主在開(kāi)了兩三年車(chē)后車(chē)技依舊不夠成熟，在路上遇到突發(fā)狀況也無(wú)法正確的解決。

就高速行駛來(lái)說(shuō)，雖說(shuō)新手車(chē)主只要過(guò)了一年實(shí)習(xí)期之后就可以獨(dú)自駕駛上高速了，但不少車(chē)主在開(kāi)高速的時(shí)候還會(huì)因?yàn)榫o張而選錯(cuò)車(chē)道，那么今天小編就帶大家一起來(lái)了解一下高速路上三條車(chē)道的利弊吧。

1、 最左側(cè)快車(chē)道

駕?？颇咳臅r(shí)候教過(guò)我們，高速道路上每條車(chē)道都要其規(guī)定的車(chē)速限制，而高速道路上除了故障車(chē)使用的應(yīng)急車(chē)道之外，大致分為左側(cè)快車(chē)道、中間車(chē)道和右側(cè)慢車(chē)道。其中最左側(cè)車(chē)道為快車(chē)道，其限制車(chē)輛的車(chē)速大致要保持在100km/h-110km/h之間，不少追求速度的年輕人和老司機(jī)會(huì)選擇這一車(chē)道。

利：在車(chē)輛較少的高速路口時(shí)，車(chē)主選擇最左側(cè)快車(chē)道行駛不僅可以享受"速度與激情"，而且還不用面對(duì)何時(shí)需要變更車(chē)道的困擾，只需要在這條道上開(kāi)到底即可，不需要另外動(dòng)腦。同時(shí)車(chē)主在這種情況下行駛也更加省油省力，如果是趕時(shí)間的朋友選擇最左側(cè)車(chē)道行駛路程耗時(shí)也會(huì)比較短。

弊：在最左側(cè)快車(chē)道行駛時(shí)車(chē)輛的行駛速度普遍過(guò)快，如果自認(rèn)為車(chē)技不成熟的車(chē)主不建議在該車(chē)道行駛，因?yàn)樵撥?chē)道距離對(duì)向車(chē)道的距離最近，因此車(chē)主不僅要面臨對(duì)向駛來(lái)車(chē)輛的危險(xiǎn)，而且在下高速的時(shí)候也要繞一圈才能出去，因此車(chē)主在圖中面臨的危險(xiǎn)性較其他兩條車(chē)道會(huì)很大一些。

2、 中間車(chē)道-大部分車(chē)主選擇的車(chē)道

中間車(chē)道作為高速上"不快也不慢"的道路，是如今不少車(chē)主的選擇，其要求車(chē)輛的速度達(dá)到80km/h-90km/h之間。

利：由于中間車(chē)道的車(chē)速并不是很快，因此中間車(chē)道的行駛安全性比快車(chē)道和慢車(chē)道都要高一些，其次車(chē)主若是在中間車(chē)道駕駛圖中遇到突發(fā)狀況時(shí)，可以向左或者向右車(chē)道變道從而躲避危險(xiǎn)，而下高速時(shí)距離也不會(huì)太遠(yuǎn)。

弊：前面小編提到中間車(chē)道是不少車(chē)主的首選，就算是慢車(chē)道的車(chē)輛后期也會(huì)通過(guò)變道進(jìn)來(lái)，因此中間車(chē)道的車(chē)輛數(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)比較多，如果車(chē)主們需要超車(chē)的話(huà)也是存在一定的危險(xiǎn)性的。

3、 最后側(cè)車(chē)道慢車(chē)道

利：最后側(cè)車(chē)道幾乎沒(méi)有什么優(yōu)點(diǎn)，唯一的優(yōu)點(diǎn)可能就是在駛離高速時(shí)比較方便了。

弊：不少新手車(chē)主或者車(chē)技不夠成熟的車(chē)主在下高速的時(shí)候都會(huì)選擇最右側(cè)慢車(chē)道，認(rèn)為以較慢的車(chē)速行駛就能更安全，殊不知在慢車(chē)道行駛的除了新手車(chē)主就是大貨車(chē)了，要知道跟在大貨車(chē)后面行駛也是非常危險(xiǎn)的，萬(wàn)一前車(chē)來(lái)個(gè)急剎車(chē)，那么后宮不堪設(shè)想，因此慢車(chē)道也是存在危險(xiǎn)性的。