首先來講拖拉機和汽車的發(fā)動機是不一樣的。拖拉機的發(fā)動機采用的是柴油機，而汽車的發(fā)動機多數(shù)是汽油機。甚至一部分拖拉機采用的是單缸柴油機，這也是我們覺得聲音最大的拖拉機之一，而多缸農(nóng)用車聲音就會小很多。下圖就是我們最常見的單缸柴油機，也是最頑強的發(fā)動機。
其實不光拖拉機聲音大，有些汽車啟動時發(fā)動機也是非常大的。例如馬自達創(chuàng)馳藍天系列，冷啟動的時候總會有人說聲音和拖拉機一般大，側(cè)面說明了某些汽油發(fā)動機在特殊情況下噪音也是非常大的。難道創(chuàng)馳藍天發(fā)動機和柴油機之間有什么相同點嗎？他們唯一的相同點就是壓縮比非常高。例如創(chuàng)馳藍天的壓縮比達到了13:1，這樣高的壓縮比只有馬自達才這樣玩，別的廠商基本玩兒不轉(zhuǎn)。所以馬自達的創(chuàng)馳藍天，既省油動力又足。而單缸柴油機的壓縮比達到22:1。這樣高的壓縮比，柴油機工作時的噪音是不能低的。

除了壓縮比高之外，單缸柴油機的工作方式也與多缸發(fā)動機不一樣。單缸柴油機吸氣，壓縮，做功，排氣沖程中只有一個做功沖程對外做功。而其他三個沖程只能依靠飛輪慣性來完成。而這個沖程飛輪只能轉(zhuǎn)半圈左右，注定單缸柴油機做功粗暴，震動大。而多缸發(fā)動機工作時各個氣缸沖程是交替進行的，壓縮比低、震動低四個沖程無縫銜接，轉(zhuǎn)速高噪音低。

除了這些原因之外，柴油發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中還有很多機械噪音，例如曲軸前池的正時齒輪組運轉(zhuǎn)噪音非常大，機械式高壓柴油泵、噴嘴工作時噪音也非常大。所以多缸農(nóng)用車采用多缸柴油機噪音也非常大。就是因為機械運轉(zhuǎn)噪音大，而后來的發(fā)動機正時由齒輪傳動改為皮帶傳動、柴油泵改為轉(zhuǎn)子泵后噪音大大降低，而改為電噴后柴油機噪音進一步降低。
拖拉機之所以不用高端靜音柴油機主要是從使用成本考慮的，并且拖拉機消音器（排氣管）受到成本限制，消音效果很一般，這也是噪音大的一個原因。汽車發(fā)動機噪音低的原因上面已經(jīng)說了，壓縮比低、多缸運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)、針對噪音在結(jié)構(gòu)上做了很多優(yōu)化。不僅震動低，噪音也低很多。