暢讀薦：今天，我們就來跟大家聊聊三款不是街車，但能讓你做街上最靚的仔的個(gè)性B級(jí)車。

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阿特茲能夠第一個(gè)露臉，我想是眾望所歸吧？首先在顏值方面，阿特茲的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念已經(jīng)吹了好多年了，但回過頭來看，顏值仍然在線，一點(diǎn)都不過時(shí)。甚至，相比較畫風(fēng)突變的凱美瑞、天籟等，它仍然風(fēng)韻猶存，甚至更勝一籌。阿特茲的車身線條多為曲線，車頭呈現(xiàn)俯沖姿態(tài)，看上去就是那么的性感，讓人欲罷不能。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，阿特茲很對(duì)得起馬自達(dá)“東瀛寶馬”的稱號(hào)，跟寶馬一樣，阿特茲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也崇尚簡單，所以我們看不到太多高級(jí)感和豪華感，但它功能分區(qū)明確，人機(jī)工程學(xué)表現(xiàn)出色，讓你用起來足夠順手。

在動(dòng)力方面，阿特茲搭載了2.0L或2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱。這個(gè)動(dòng)力組合的數(shù)據(jù)在同級(jí)中并不出挑，畢竟馬自達(dá)最大的魅力也不在此，而在于“人馬一體”的駕駛感受。阿特茲的底盤濾震性做的不錯(cuò)，同時(shí)有極富韌勁，保證了出色的操控性，因此，它也被稱為B級(jí)車運(yùn)動(dòng)王者。

當(dāng)然，阿特茲也是存在缺點(diǎn)的，譬如作為B級(jí)車，它的后排空間僅僅做到了夠用，同時(shí)，在靜謐性方面也不如同級(jí)對(duì)手做的好，因此也導(dǎo)致了它銷量不佳，沒辦法成為大眾的選擇。不過，如果你手頭錢夠，又是單身汪一枚，入了阿特茲可比開著邁騰好撩妹哦。

看完了阿特茲，我想大部分人都找到了心儀之選，但還有小部分人在猶豫，這其中一部分人是因?yàn)榘⑻仄澋男詢r(jià)比不符合你心中的預(yù)算，另一部分則是認(rèn)為，阿特茲有些輕佻，不太符合自己3字頭的年齡。所以，我們先來聊后者，有沒有一款B級(jí)車能找到理想與現(xiàn)實(shí)的平衡點(diǎn)，跟阿特茲一樣個(gè)性，但更實(shí)用呢？我想這里最適合的應(yīng)該就是標(biāo)致508L了。

首先，在外觀方面，508L很好的體現(xiàn)出了法系車的浪漫主意情懷，獠牙般的日行燈，低矮的車身，點(diǎn)陣式的進(jìn)氣格柵，這些設(shè)計(jì)元素組合在了一起，形成了既有沖擊力，又不失優(yōu)雅的設(shè)計(jì)語言，可謂老少通吃。

相比較外觀，508L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加吸引我。508L的中控臺(tái)以駕駛員為中心打造，簡潔的布局，前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，讓其在同級(jí)中非常出彩，儼如戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙的布局，帶來了很強(qiáng)的科技感，說這套設(shè)計(jì)可以“碾壓”同級(jí)，我想也不為過吧？

關(guān)于508L的加長，我想應(yīng)該是它看透現(xiàn)實(shí)的一面，正是因?yàn)樗演S距加長到了2848mm，才避免了阿特茲的尷尬，增強(qiáng)了這臺(tái)B級(jí)車應(yīng)有的實(shí)用性。

另外，在動(dòng)力方面，508L有1.6T和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，在數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)亮眼，具備“以小博大”的潛質(zhì)。同時(shí)，它的6AT、8AT變速箱也很聰明，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的十分默契。另外，在懸架方面，508L也表現(xiàn)出了法國人的看家本領(lǐng)，舒適性與操控性兼得。

當(dāng)然，508L上市之后并沒有火起來，究其原因大概是因?yàn)槠洹伴幐睢钡袅艘恍﹦?dòng)人的設(shè)計(jì)，以及配置表現(xiàn)稍顯窮酸以及不合理。所以，如果你真的喜歡508L，那選配置的時(shí)候勢(shì)必要下一番功夫了。

上文提到的兩款車，或許在性價(jià)比方面的表現(xiàn)都有所欠缺，所以到這推薦到這最后一款車，我打算給大家放個(gè)大招，也就是常年優(yōu)惠巨大的雪佛蘭邁銳寶XL。

首先，在顏值方面，邁銳寶XL是不輸給前面兩款車的，極具辨識(shí)度的運(yùn)動(dòng)車身，撞臉科邁羅的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在Redline加持后，整車的個(gè)性又再次被放大。所以，如果你想要個(gè)性，想要運(yùn)動(dòng)的話，那邁銳寶XL應(yīng)該可以符合你的胃口。

在內(nèi)飾方面，邁銳寶XL的設(shè)計(jì)比較沒亮點(diǎn)，唯一能講講的，就是層次感比較豐富，能給人立體感十足的視覺效果。但是在科技感和年輕感的營造上，它還是略欠點(diǎn)火候的。

今年，邁銳寶XL在動(dòng)力方面有兩個(gè)大改革，其一是上市了搭載2.0T閉缸技術(shù)的車型，其二是上市了搭載1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，兩個(gè)變革的目的也很清晰，前者為了提升動(dòng)力，增加車型的競爭力，后者則是為了走量。

先來說1.3T三缸機(jī)，與老款的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這臺(tái)三缸機(jī)的動(dòng)力參數(shù)要弱一些，但實(shí)際駕駛時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)它的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)并不弱，零百實(shí)測(cè)也能進(jìn)到9秒內(nèi)，比想象的要好很多，與其匹配的CVT變速箱更注重平順與舒適。另外，2.0T車型的動(dòng)力表現(xiàn)要更加強(qiáng)勢(shì)，動(dòng)力數(shù)據(jù)要比市面上很多2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更優(yōu)，匹配的9AT變速箱表現(xiàn)符合預(yù)期，這樣的動(dòng)力組合無疑在同級(jí)中有很強(qiáng)的競爭力。

據(jù)了解，目前邁銳寶XL的最大優(yōu)惠在3~5萬左右，讓其具備了不俗的性價(jià)比，所以如果你囊中羞澀，但又想追求個(gè)性和同級(jí)更強(qiáng)的動(dòng)力，那邁銳寶XL是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。