杭黃高鐵去年年底已通車，杭州到黃山的時(shí)間由原來的3個(gè)半小時(shí)縮短到1個(gè)半小時(shí)左右。此線路的開通運(yùn)營，極大方便了沿線人們的旅游出行，特別是黃山通往千島湖，原先連高速公路都沒有，很多人去千島湖甚至沿新安江坐船而下，時(shí)間需要4-5小時(shí)，很是不方便。不得不說這是條實(shí)實(shí)在在的高鐵，深受沿線城鎮(zhèn)的歡迎。

但是我們通過地圖可以發(fā)現(xiàn)，杭黃高鐵的線路很是不直，而且還是一個(gè)“Z”字形。這么做也是考慮到黃山和杭州之間重要的旅游資源，拐這么幾道彎，可以把優(yōu)秀的旅游資源整合起來，形成世界級(jí)的旅游線路。另一方面，杭州西南部如富陽、千島湖、桐廬還沒有通高鐵，這樣就結(jié)束了它們不通高鐵的歷史，有利于杭州自身的發(fā)展。

雖然杭黃鐵路是繞的，但是對(duì)于黃山或者杭州人來說也不必?fù)?dān)心，2022年杭州亞運(yùn)會(huì)之前將會(huì)再建一條高鐵通往黃山，它就是武杭高鐵，途經(jīng)黃山。這條高鐵經(jīng)過湖北、安徽還有浙江，安徽這邊的路段由池黃高鐵和杭臨績高鐵組成，從杭州火車西站（新站建設(shè)中）出發(fā)，經(jīng)臨安直達(dá)安徽績溪，然后再到黃山西站。

黃山西站（擬定名未確定）？對(duì)的，不是現(xiàn)在杭黃高鐵的黃山北站，黃山西站相對(duì)于目前的黃山北站距離黃山風(fēng)景區(qū)更近。目前游客乘坐高鐵到黃山北站，可是黃山北站到黃山風(fēng)景區(qū)還有30千米呢。就算黃山北站旁邊就有旅游車站，坐大巴到達(dá)景區(qū)還要花個(gè)把時(shí)間。黃山如果再建個(gè)西站，對(duì)于來黃山旅游的人們算不算福利呢。

最重要的是這條高鐵比較直，基本處于目前徽杭高速一線，距離最短，而且設(shè)計(jì)時(shí)速還是350千米的，相比目前杭黃高鐵250千米的時(shí)速是不是快多了呢。筆者初步在地圖上拉了下距離，杭州黃山差不多200千米，比目前杭黃高鐵線路短，加上350千米的設(shè)計(jì)時(shí)速，從杭州到黃山的時(shí)間能控制在一小時(shí)內(nèi)，差不多是現(xiàn)在杭黃高鐵所用時(shí)間的一半。

目前黃山市已融入的杭州都市圈，成了浙江省省外唯一一個(gè)進(jìn)入杭州都市圈的城市。武杭高鐵的建成，將會(huì)進(jìn)一步縮短黃山與杭州的距離，就像一家人一樣親密了。

杭州到黃山未來時(shí)間將減半，你樂不樂意呢？