2018年5月14日，四川航空從重慶飛往拉薩的3U8633航班，在飛行途中駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃突然破裂并脫落，副駕駛一度被吸出窗外，后在機(jī)長的手動(dòng)駕駛下成功返航落地成都。

　　風(fēng)擋玻璃都被砸成什么樣了。飛機(jī)非常怕撞鳥，就算是撞到一只小小的麻雀，由于飛機(jī)在高速狀態(tài)下飛行，也會(huì)造成巨大的沖擊力。根據(jù)動(dòng)量定理，一只0.45公斤的鳥與時(shí)速800公里的飛機(jī)相撞，會(huì)產(chǎn)生153公斤的沖擊力；一只7公斤的大鳥撞在時(shí)速960公里的飛機(jī)上，沖擊力將達(dá)到144噸。

　　不過不說可能很多人不知道，民航客機(jī)的風(fēng)擋玻璃其實(shí)不是簡單的一層，通常分了外層、中層、內(nèi)層三層玻璃，玻璃與玻璃之間還有其他材料的夾層。

　　內(nèi)層玻璃是主要的結(jié)構(gòu)件，它承擔(dān)飛機(jī)內(nèi)部的壓力負(fù)載；中層是一個(gè)防失效結(jié)構(gòu)，如果內(nèi)層玻璃破裂，它可以防止碎片飛濺，同時(shí)也承擔(dān)著一定的結(jié)構(gòu)負(fù)載；外層是玻璃一個(gè)堅(jiān)硬耐磨的剛性表面，是外來物沖擊飛機(jī)的第一道防線。內(nèi)層玻璃要比外層的厚。

　　可能你從來沒有留意過，其實(shí)飛機(jī)客艙窗戶的玻璃也是三層的，以后坐飛機(jī)可以細(xì)心觀察一下。

　　民航客機(jī)上的玻璃通常是由有機(jī)玻璃、無機(jī)硅酸鹽玻璃和透明中間膜等材料組合而成，為了簡化工藝，通常制造成平面。而戰(zhàn)斗機(jī)則有所不同，戰(zhàn)斗機(jī)座艙玻璃一般是澆鑄的有機(jī)玻璃，具有曲面的外形，形狀較為復(fù)雜，目的是減輕結(jié)構(gòu)重量，同時(shí)獲得更好的氣動(dòng)性能。

　　通航飛機(jī)就不像民航客機(jī)那樣層層保護(hù)了，萬一在飛行中不小心撞上一只“憤怒的小鳥”，飛行員的內(nèi)心肯定是崩潰的。