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外地人看重慶輕軌 “哇！好厲害！好漂亮！居然可以上天入地誒！” 重慶人看重慶輕軌 “哇！好擠??！太擠了！快讓開我要下車！” 前段時間 重慶軌道交通3號線榮登 “世界第一” 3號線總運(yùn)營里程67.09公里 成為世界上最長的跨坐式單軌交通線路 ▼ 但是在重慶人眼里 3號線不光是“最長” 還是“最擠”?。?！ 每天早上坐輕軌 就是一場賭博 成功的擠上車 不代表你可以成功的突出重圍安全下車！ 每一個擠過早晚高峰的人 都懂那種擠不下車的絕望 每次擠完輕軌 都覺得自己被擠瘦了 這種人頭攢動的場景 在輕軌高峰期 都是常規(guī)操作······ 如果碰上發(fā)車間隔延長 站臺上更是會擠成狗 （圖源微博網(wǎng)友） 因為輕軌太擠 還鬧出過不少烏龍 “三號線實在是太擠了，推搡之間居然被人親了一口！” 還有在早高峰為擠進(jìn)輕軌 被擠掉鞋子的
然而 你在這里被擠到變形 有的線路卻是“包廂”VIP待遇 部分軌道交通線路 如4號線無論是不是高峰期 客流量一直不高 車廂里空空蕩蕩的 網(wǎng)友調(diào)侃是在“運(yùn)椅子” ?。?！
（圖：微博網(wǎng)友） 早高峰的2號線 車廂里還有很多空位
早高峰的10號線重慶北站南廣場站 上下車的乘客并不多
從數(shù)據(jù)上可以看出 重慶軌道交通的客流量差別很大 根據(jù)重慶軌道交通官方發(fā)布的消息 （5月10日-12日每天客流量統(tǒng)計） ▼
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單就5月12日這天來看 3號線的單日客流量已經(jīng)近100萬人次 客流量最少的4號線僅僅只有3號線的1%多一點 只有1.2萬人次 可以說是一個在天上 一個在地上 從常態(tài)數(shù)據(jù)同樣可以看出差距 3號線每天乘坐人次都在70萬人以上 緊接其次的是1號線和6號線 乘坐人數(shù)也在40萬到70萬之間 環(huán)線、4號線、5號線、10 號線長期在10萬左右 4號線甚至只有1.2萬人次 小編在這里實名制羨慕每天只需要坐4號線上班的伙伴們！
都是重慶軌道交通 為什么差別這么大！ 擠的擠死，閑的閑死！
之所以出現(xiàn)這種情況 跟不同軌道交通線路的分布區(qū)域有很大關(guān)系 下面一起來看看 1號線 途徑區(qū)域：渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū) 單日客流量：50萬人次左右 軌道交通1號線是重慶軌道交通第一條地鐵線路，于2011年7月28日正式開通試運(yùn)營，貫穿渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、沙坪壩區(qū)和璧山區(qū)，東起渝中區(qū)朝天門，西延伸至璧山區(qū)，是軌道交通線網(wǎng)東西方向的主干線。 1號線經(jīng)過的區(qū)域都是人口密度很大的幾個地區(qū)，尤其是渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、沙坪壩區(qū)和大學(xué)城區(qū)域，客流量自然高居不下。
2號線 途徑區(qū)域：渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)、巴南區(qū) 單日客流量：30萬人次左右 重慶軌道交通2號線于2004年11月6日開通運(yùn)營，是中國第一條跨座式單軌線路。 2號線經(jīng)過渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)、巴南區(qū)。其中渝中區(qū)和九龍坡區(qū)人口密度很高，但這條線路更多被當(dāng)做觀光旅游線路。
3號線 途徑區(qū)域：渝北區(qū)、江北區(qū)、渝中區(qū)、南岸區(qū)、巴南區(qū) 單日客流量：100萬人次左右 重慶軌道交通3號線是重慶市第三條建成運(yùn)營的城市軌道交通線路，2011年12月30日開通試運(yùn)營。 3號線途經(jīng)渝北區(qū)、江北區(qū)、渝中區(qū)、南岸區(qū)和巴南區(qū)，全長67.09千米，是世界上單線運(yùn)營里程最長的跨座式單軌交通線路。 3號線由于經(jīng)過多個人口密度高的區(qū)域，而且跨越江北、渝中半島和江南地區(qū)，成為重慶最擁擠的一條線路，日均客流量近100萬人次。
4號線 途徑區(qū)域：渝北區(qū)、江北區(qū) 單日客流量：1萬人次左右 重慶軌道交通4號線是于2018年12月28日開通試運(yùn)營一期工程（民安大道站至唐家沱站）。 4號線途徑渝北區(qū)、江北區(qū)2個區(qū)域，由于經(jīng)過片區(qū)大多為工業(yè)區(qū)或者偏遠(yuǎn)郊區(qū)，這條線路是客流量最小的軌道交通線路，單日客流量基本上1萬左右，僅僅只有3號線的百分之一。
5號線 途徑區(qū)域：江北區(qū)、渝北區(qū) 單日客流量：4.5萬人次左右 重慶軌道交通5號線于2017年12月28日開通試運(yùn)營。 5號線一期經(jīng)過江北區(qū)和渝北區(qū)，由于二期尚未完工，沒有過江延伸到渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、江津區(qū)，導(dǎo)致這條線路客流量同樣不高。
6號線 途徑區(qū)域：南岸區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)、北碚區(qū) 單日客流量：45萬人次左右 重慶軌道交通6號線是于2012年9月28日開通試運(yùn)營。 6號線經(jīng)過南岸區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)、北碚區(qū)五個行政區(qū)，全長63.33千米。由于經(jīng)過區(qū)域均為人口密度較大地區(qū)，而且是唯一一條通往北碚區(qū)的軌道交通線路，客流量在重慶所有軌道交通線路中排名第二，僅次于3號線。
10號線 途徑區(qū)域：南岸區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū) 單日客流量：15萬人次左右 重慶軌道交通10號線于2017年12月28日開通。 10號線途徑南岸區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)等四個行政區(qū)，經(jīng)過重慶火車北站南廣場和北廣場、江北國際機(jī)場T2和T3航站樓等重要交通樞紐和市政設(shè)施，串聯(lián)了南坪組團(tuán)、觀音橋組團(tuán)、空港組團(tuán)、悅來組團(tuán)等。 但目前來看，由于二期還未開通，10號線沒有過江，基本在江北區(qū)域運(yùn)行，而且在渝北地區(qū)繞開了人口密度高的地段，主要經(jīng)過渝北區(qū)東部新開發(fā)區(qū)域，導(dǎo)致10號線客流量并不高。
環(huán)線 途徑區(qū)域：沙坪壩區(qū)、渝北區(qū)、江北區(qū)、南岸區(qū) 單日客流量：18萬人次左右 重慶軌道交通環(huán)線東北半環(huán)于2018年12月28日開通試運(yùn)營，是重慶軌道交通線網(wǎng)中的骨干線路和唯一的閉合環(huán)狀線路。 環(huán)線經(jīng)過沙坪壩區(qū)、渝北區(qū)、江北區(qū)、南岸區(qū)。由于環(huán)線二期尚未完工，沒有完全形成閉環(huán)，導(dǎo)致客流量不高。目前環(huán)線運(yùn)營里程為33.7千米。
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你怎么看重慶軌道交通客流量兩極分化？ (單選)
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客流量大的線路增加車次 減少等候時間
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新增軌交線路修在人口密度高的區(qū)域
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正常情況,任何一個城市都存在
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