伴隨互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)今年出現(xiàn)的資本“寒冬”，在線旅游市場似乎也迎來了一個瓶頸期。5月12日，根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)資訊中心易觀智庫發(fā)布的《中國在線旅游市場年度綜合分析2019》（以下簡稱《報告》）顯示，中國在線旅游交易規(guī)模增速放緩，步入五年來最低。2018年中國在線旅游交易規(guī)模增長僅9.3%，此前五年，均為兩位數(shù)增長。

據(jù)了解，中國在線旅游交易規(guī)模在2013-2018年期間，分別為2180.3億元、3166.6億元、4737.7億元、7394.2億元、8923.3億元、9754.25億元，而2013-2018年的旅游交易增速則分別為30%、45.2%、49.6%、56.1%、20.7%、9.3%。雖然近6年來，中國旅游業(yè)收入持續(xù)上升，從2013年的2.95萬億元增長到2018年的5.97萬億元，不過，旅游收入增長率卻從2017年的15.1%下降至2018年的10.5%，增速日漸放緩。其中2016年增速最高，超過50%，而2018年僅為9.3%，增速首次低于兩位數(shù)。

北京電子商務(wù)協(xié)會會長丁同欣分析稱，在線旅游交易規(guī)模增速放緩，一方面是在線旅游市場規(guī)?；鶖?shù)已經(jīng)達到一定體量，在往上發(fā)展必然有一個瓶頸期，另一方面，整個旅游市場的收入也在放緩。

此外，近年來機票市場受到航司“提直降代”的競爭及酒店行業(yè)“衛(wèi)生門”事件的頻出，也進一步影響到在線旅游行業(yè)的增速。據(jù)了解，“提直降帶”指的是“提升機票直銷、降低代理分銷”。一位業(yè)內(nèi)人士表示，一些OTA本身就是票代，或者一些OTA平臺將很多中小票代的信息掛到上面進行銷售。

近年來航空公司加強了直銷渠道的建設(shè)，減少了給予票代的營銷費用，這也進一步壓縮了中小票代的生存空間，這其中就不乏影響到OTA在機票方面的業(yè)務(wù)。此外，國家有關(guān)部門禁止機票捆綁搭售也進一步壓縮了OTA等互聯(lián)網(wǎng)平臺在機票銷售方面的利潤。丁同欣指出，一些部門也在研究在線旅游甚至旅游市場如何突破增速收窄的情況，未來增加入境游體量、擴大進境免稅店范圍都成為業(yè)界尋求突破的手段。