N55絕對是BMW引以為傲的一款發(fā)動機，可以說它是最牛的直六發(fā)動機，曾經連續(xù)多年位列沃德十佳發(fā)動機榜首，是寶馬中高端車型所匹配動力系統(tǒng)中的中流砥柱。不過，發(fā)動機這東西，不管怎么牛都有各種各樣的問題，不光N55、也不光寶馬這個品牌，其他汽車品牌也一樣，問題不同，僅此而已，就看你能忍受什么問題，什么又是不能接受的。

寶馬N55發(fā)動機由N54發(fā)動機升級而來，從2009年開始應用在535GT上之后，一直到B58發(fā)動機上市，服役了8年多，搭載的車型也幾乎遍布寶馬各個系列，具體如下：

1系的E82、E88、F20、F21；

2系的F22、F23；

3系的E90、E92、E93、F30、F31、F34、F35；

4系的F32、F33、F36；

5系的F07、F10、F11、F18；

6系的F06、F12、F13；

7系的F01、F02；

X3的F25；

X4的F26；

X5的E70、F15；

X6的E71、F16；

M2的F87；

如果你有上面這些車型中的一輛，不妨收藏分享今天內容，希望對你有用。

1、VANOS螺栓斷裂

VANOS螺栓斷裂會導致凸輪軸調節(jié)單元內部密封不嚴，無法建立油壓，使氣門正時調節(jié)失效，發(fā)動機將進入緊急運行模式，同時發(fā)動機報警燈點亮。2013年，裝配N55發(fā)動機的車型因發(fā)動機螺栓突然斷裂，而出現了大量的車主維權事件，到2015年6月18日，終于觸成了寶馬的正式召回，并對螺栓進行了升級更新。

解決措施：如果VANOS螺栓已經發(fā)生松動或斷裂，需要更換該VANOS單元，并同時更換該VANOS單元上所有螺栓。

2、電子氣門故障

常見于2013年之前的配備N55發(fā)動機的車型，開個幾年后就可能出現發(fā)動機故障燈亮，用診斷電腦檢測會有電子氣門控制系統(tǒng)、伺服馬達斷路/短路、電子氣門控制/調節(jié)范圍的相關故障碼。這問題的原因是偏心軸與伺服電機之間的偏心齒發(fā)生了磨損導致的，很嚴重的時候DME控制單元也可能受損，會出現“DME內部故障”的故障碼。

解決措施：檢查伺服馬達與偏心軸的磨損程度，視情況更換相關部件。嚴重的要全部更換DME、偏心軸、VVT伺服馬達才能徹底解決，當然DME也可以進行芯片級維修，就看你當地能否找到做這種芯片級維修的店了。

3、怠速運轉各種異響

a、怠速嗡嗡聲

如果暖機怠速會發(fā)出這種很像共振的嗡嗡聲，通過電腦檢測沒有故障碼或者有增壓壓力調節(jié)相關的故障碼，那么故障部位一般在渦輪增壓器及其相關部件上。

解決措施：先檢查電控氣動壓力變換器是否存在振動，如果有，而擠壓電控氣動壓力變換器的真空管路時噪音會發(fā)生改變，我們直接更換電控氣動壓力變換器和2根真空管就好。

b、怠速有敲擊聲、擊打聲、咔嗒聲或突突聲

不管是在車外還是在車門和車窗關閉時的車廂內都能聽到異響，以低于50km/h的速度行駛的話會有減輕，那么故障部位一般是高壓油軌。

解決措施：先松開高壓油軌車頭方向的第一顆固定螺栓，如果異響不在出現，那么可以確定是高壓油軌的問題，更換新的帶有去藕元件的高壓油軌就好。

c、怠速有尖銳的吱吱聲、口哨聲、呼嘯聲

常見于2012年之前的車型，打開汽缸蓋罩上的加油蓋罩時，噪聲消失。有的車輛即使發(fā)動機熄火，這種異響仍會持續(xù)2s左右。噪聲在怠速運行時感覺最明顯，發(fā)動機轉速達到1500r/min時噪聲逐漸減小，達到2000r/min時，噪聲基本完全消失。這種噪聲是由于曲軸后油封引起的，由于曲軸后油封剛度不足，不能充分確保真空密封性，密封唇掀動從而引起噪聲。

解決措施：打開加油蓋罩，如果噪聲消失，則基本判定是曲軸后油封引起，更換曲軸后油封一般可以解決。

4、各種滲漏油

寶馬N系發(fā)動機滲漏問題確實被詬病很久，N55發(fā)動機常見的滲漏部位有機油格坐墊、機油散熱器密封件、轉向助力泵、車輪軸承防塵套、機油壓力傳感器、偏心軸傳感器、偏心軸伺服電機等，一般都是密封的橡膠部件老化/損壞所致，寶馬橡膠密封件就是個痛啊，希望B系發(fā)動機上改善了。

5、N55經典的28A0/101F01故障