我們直奔主題，它為什么叫TT？

奧迪TT是于1998年誕生的全新車系，名字是為了紀(jì)念?yuàn)W迪創(chuàng)始成員NSU在英國曼島TT（Tourist Trophy）摩托車賽上的參賽傳統(tǒng)和不俗的戰(zhàn)績。除此之外，奧迪TT的名字同時(shí)還擁有另一層意義：Technology & Tradition（科技與傳承）。

20世紀(jì)90年代，以馬自達(dá)為首的Roadster掀起了一股小跑車潮流。在這些車上，沒有過于強(qiáng)勁的動力，但卻擁有著豐富的駕駛樂趣。小巧的車身尺寸、精準(zhǔn)的操控感受以及相對低廉的售價(jià)使得馬自達(dá)MX-5得到了歐洲消費(fèi)者的青睞。馬自達(dá)取得的成功讓其他豪華品牌紛紛效仿，例如：1995年寶馬推出Z3，1996年的奔馳SLK和保時(shí)捷Boxster等。這時(shí)，奧迪也同樣沒有落下，推出了一款運(yùn)動型小跑車，奧迪TT。

第一代（1998-2006年）

1998年9月，奧迪正式發(fā)布了量產(chǎn)版本的車型---TT COUPE，基本保持了概念車的設(shè)計(jì)，造型相當(dāng)前衛(wèi)，推出的時(shí)候瞬間吸粉不少。

1999年8月，軟頂敞篷的TT Roadster車型上市，與COUPE車型唯一的區(qū)別在于，COUPE采用2+2座位設(shè)計(jì)，兒敞篷版的采用2座設(shè)計(jì)，把后兩座的空間用于敞篷的收納。

動力方面，兩車均采用高低兩種功率的1.8升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其中低功率版本最大功率180馬力，配備5擋手動變速箱，高功率版的最大功率225馬力，配備6擋手動變速箱。

2003年，TT又增加了一款搭載3.2L，6氣缸自然吸氣發(fā)動機(jī)的旗艦車型，最大功率為250馬力，同時(shí)配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)。并于同年7月為這款車配備了一臺換擋速度更快的DSG雙離合變速箱。

第二代（2006-2014年）

2006年4月，第二代奧迪TT正式亮相。家族標(biāo)志性的“大嘴”設(shè)計(jì)與戰(zhàn)斗的大燈造型，使得車輛徹底告別了上一代的呆萌面孔，看起來更加時(shí)尚精致。

動力方面，配備了一臺1.8TFSI發(fā)動機(jī)和一臺2.0TFSI發(fā)動機(jī)。標(biāo)配6擋手動變速箱，同時(shí)為所有車型提供可以選裝的雙離合變速箱，此時(shí)已經(jīng)被奧迪統(tǒng)一更名為“S tronic”。

2008年底特律車展上，TT亮相了一款高性能版車型，TTS quattro。搭載的發(fā)動機(jī)在現(xiàn)有的2.0L TFSI發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上打造，其缸體、缸蓋以及噴油嘴都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)。改造后的發(fā)動機(jī)最大功率提升至272馬力，雙邊四出的排氣管也暴露了它高性能車的身份。0-100km/h加速時(shí)間被控制在5.4秒（Coupe版），最高時(shí)速也達(dá)到了250km/h（限速）。

在TTS上市一年之后的日內(nèi)瓦車展上，奧迪緊接著推出了TT的頂級性能版本：TT RS。這臺車是由奧迪高性能部門quattro GmbH打造，搭載了一款全新的2.5升直列五缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率340馬力。尾部的升降式擾流板也更換為外置擾流板。

第三代（2014-至今）

第三代奧迪TT在2014年3月的日內(nèi)瓦車展上正式亮相。它采用大眾集團(tuán)全新的MQB平臺打造，由于采用了很多輕量化復(fù)合材料，整車質(zhì)量也比上一代車型輕了90kg。繼承歷代車型的還有鋁合金油箱蓋外圍的鉚釘元素。

動力上，這一代奧迪TT擁有兩臺2.0升發(fā)動機(jī)，分別是汽油版的2.0TFSI和柴油版的2.0TDI。

新一代TT一改曾經(jīng)圓潤的外形設(shè)計(jì)，線條更加硬朗，夸張的大嘴以及犀利的大燈，都讓新一代TT看起來非常具有科技感。

內(nèi)飾依舊保持圓形空調(diào)出風(fēng)口的經(jīng)典設(shè)計(jì)，中控屏幕已經(jīng)被全新的數(shù)字儀表盤所取代。

第三代TT的敞篷版是在2014年11月的洛杉磯車展上發(fā)布的。15年5月奧迪又帶來了第三代TT的入門車型，新車同樣擁有Coupe和Roadster兩個(gè)版本，搭載1.8TFSI發(fā)動機(jī)，最大功率為180馬力，峰值扭矩250N·m，Coupe車型手動版的0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒。

銷量情況

憑借奧迪在國內(nèi)的渠道、口碑以及TT自身的優(yōu)秀基因，它在國內(nèi)的銷量連續(xù)數(shù)年超過了競爭對手寶馬Z4與奔馳SLK的銷量總和。在第三代奧迪TT上市前，二代的大幅優(yōu)惠也使得其銷量有一定的小幅攀升，另外第三代TT的“加量不加價(jià)”也對其銷量的提升有很大幫助。

車系款代，延續(xù)的不僅僅是車型，更多的是品牌文化、設(shè)計(jì)理念、以及大家對于經(jīng)典的一份期待。好了，我們下期見。