?來源:《中國科技博覽》2016年第18期

0 引言

以可靠性為中心的維修,是指按照以最少維修資源消耗保持裝備固有可靠性和安全行的原則,應(yīng)用邏輯決斷的方法確定裝備預(yù)備性維修要求的過程。

1 以可靠性為中心理論的形成

1.1 傳統(tǒng)的維修理念,需要有維修人員在工作現(xiàn)場隨時應(yīng)付可能發(fā)生的故障和由此引起的事故,對機器設(shè)備采用“不壞不修,壞了才修”的事后維修。

1.2 1925年美國首先實行了預(yù)防性的定時維修,事先采取適當?shù)木S修活動,防患于未然,以預(yù)防故障和事故的發(fā)生,這種定時維修,在減少事故損失上明顯優(yōu)于“不壞不修,壞了才修”的事后維修,迅速傳遍世界各地,在設(shè)備維修中占據(jù)了統(tǒng)治地位。定時維修觀念認為,機件工作會磨損,磨損出故障,就會影響裝備安全,各類裝備應(yīng)當按照一定的時間間隔進行定期的檢修,時間間隔越短,檢修的次數(shù)越多,所維護的裝備就越安全。

2 以可靠性為中心維修理論的發(fā)展

1959年,美國聯(lián)合航空公司針對維修維護問題成立的專門維修指導(dǎo)小組對定期檢修維修

效果提出質(zhì)疑,經(jīng)過深入研究發(fā)現(xiàn)并指出人們在以往的維修過程中通過控制定期的維修周期來提高裝備完好率并沒有科學(xué)的依據(jù),裝備的可靠性和定期的檢修并無必然的直接聯(lián)系,他們對機件的研究結(jié)果表明這些機件在早期出現(xiàn)故障后,接著會出現(xiàn)均衡的故障率,但并沒有出現(xiàn)耗損,大多數(shù)定期檢修翻修對于裝備的可靠性是沒有意義的,沒有科學(xué)依據(jù)來確定一個準確的檢修時限,對于裝備機件的頻繁的檢修可能造成故障的增加。

自上世紀六十年代以來,美國民航業(yè)創(chuàng)立的以可靠性為中心的維修理論以來,經(jīng)歷了懷疑、試驗、肯定、推廣的過程。

3 以可靠性為中心理論的主要內(nèi)容

傳統(tǒng)的維修理念認為,裝備故障的發(fā)生與其使用時間有著密切的關(guān)系,當裝備使用時間超過一定時限后,設(shè)備故障就會隨之增多,每個設(shè)備在使用過程中都有個可以找到但不可以超過的拆修時限,到達這個時限就必須停止使用,對裝備拆修的越頻繁,越徹底,裝備故障發(fā)生的幾率也就越低,故障率曲線反映的是故障率隨時間變化的宏觀統(tǒng)計規(guī)律,曾普遍認為具有代表性的故障宏觀統(tǒng)計規(guī)律是浴盆故障曲線的規(guī)律如圖1所示。