現(xiàn)在國內的汽車事故率越來越高，主要是因為交通壓力比較大，很多時候都是因為交通堵塞導致的事故。其實發(fā)生事故的原因基本分為兩種，一個是司機的開車技術問題，另一個就是外在因素，就比如數(shù)說大環(huán)境下面交通堵塞的問題。今天我們就來說一說國內第一“死亡公路”，連續(xù)27公里下坡，坡度落差達1010米。估計很多人都是知道玻利維亞的北永加斯山路亦或是和撒哈拉高速公路，這是全世界最危險的高速，但是現(xiàn)在中國的高速公路也很危險。

玉溪段普洱至玉溪方向大風埡口被很多人成為中國的死亡公路，因為他有著二十七公里的連續(xù)下坡路。在高速上行駛本來危險系數(shù)就比較高，因為對速度的要求很高，如果還是這種連續(xù)性的下坡路的話，就算是老司機也不管保證不出意外。根據調查玉溪段普洱至玉溪方向大風埡口這條公路，已經發(fā)生了一千多起事故，有很多都是大貨車失控，導致人員傷亡。中國第一死亡公路：全長達到27公里，坡降1010米，10年毀車1000輛。

雖然說玉溪段普洱至玉溪方向大風埡口的公路上設立很多警示牌，和五條自救匝道，兩個加水站，但是還是無法避免事故的發(fā)生。老司機說這條道路對汽車的剎車系統(tǒng)有很大的要求，因為需要長時間的連續(xù)性的使用剎車，這時候剎車片就會有很嚴重的摩擦，但是有因為車身發(fā)熱，所以剎車性能減弱，也就是大家所說的熱衰縮減。

主要是因為這條道路的最大坡度達到負6，海拔落差高達1010米，有坡陡、彎多、彎急、隧道多、橋多等。很多大貨車經過此地的時候，都會因為制動失控發(fā)生車禍。所以建議大家在開車前一定要仔細檢查車子的2剎車系統(tǒng)，輪胎以及轉向系統(tǒng)。在開車時候保持一定的車速，控制好和前車的距離，這樣才是最安全的。