安徽安慶和江西九江都是因長江而興的歷史文化名城，代表著兩省舊時的輝煌。如今，安慶和九江的經(jīng)濟(jì)依舊在各自省內(nèi)處于中上游位置。在長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略推進(jìn)后，安慶和九江都迎來新的機(jī)遇，而近日又傳來好消息，安九高鐵進(jìn)展順利，5月起開始進(jìn)入架梁（橋梁）階段。

安九高鐵設(shè)計(jì)時速350公里，是北京—合肥—安慶—南昌—深圳（南北向）高速鐵路通道和上?！暇矐c—九江—武漢沿江（東西向）高速鐵路通道的重要組成部分，是完善我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的關(guān)鍵項(xiàng)目。安九高鐵預(yù)計(jì)2022年建成通車。

安九高鐵將從安徽的安慶出發(fā)，最后到達(dá)終點(diǎn)江蘇九江，沿途將經(jīng)過安慶市懷寧縣、潛山縣、太湖縣、宿松縣，湖北黃岡市黃梅縣，最終到達(dá)江西省九江市廬山站。

屆時，從安慶去廬山只要半個多小時!從合肥出發(fā)南下，可實(shí)現(xiàn)最快1個多小時到九江。這條鐵路，將安慶和九江兩座傳統(tǒng)沿江強(qiáng)市快速連接起來，對于安徽南部和江西北部往來和經(jīng)貿(mào)文化交流具有重要意義。

“萬里長江此封喉，吳楚分疆第一州”。安慶城始建于公元1217年，至今已有近800年的歷史。東晉詩人郭璞曾稱“此地宜城”，故安慶又別名“宜城”。從清乾隆二十五年(1760)到民國二十七年(1938)，安慶一直為安徽省省會，是安徽省政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，是中國較早接受近代文明的城市之一（民國時期，安慶與上海、南京、武漢、重慶被譽(yù)為“長江五虎”）。

由于安慶的地理位置，它不像合肥，宣城以及滁州，蕪湖，馬鞍山地區(qū)可以快速融入長三角，安慶調(diào)整自己的定位。安慶不利于對接長三角，但它卻西連湖北，南接江西，尤其是靠近湖北武漢和江西南昌兩大省會以及省會經(jīng)濟(jì)圈。

在《皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃》中，安慶被明確定位為全省三大區(qū)域中心城市之一、三大產(chǎn)業(yè)組團(tuán)之一、六大交通樞紐之一、現(xiàn)代化歷史文化名城，打造帶動皖西南、輻射皖贛鄂交界地區(qū)的區(qū)域中心城市，建設(shè)全國重要的石化和輕紡產(chǎn)業(yè)基地。

可見，在安慶定位中，就有“皖贛鄂交界地區(qū)的區(qū)域中心城市”，這要讓安慶勢必發(fā)揮地理位置優(yōu)勢，加強(qiáng)與江西、湖北的跨省合作。其中就有利用高鐵為契機(jī)，推進(jìn)與武漢城市圈、環(huán)鄱陽湖城市群的交流與合作。

安慶高起點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)高鐵樞紐，并推進(jìn)建設(shè)5平方公里高鐵新站起步區(qū)，打造知識密集型和高端制造業(yè)發(fā)展基地。據(jù)公開消息，新安慶西站（就是安九高鐵站點(diǎn)）站房設(shè)計(jì)面積提高到了60000平方米，打造皖西南樞紐。新安慶西站在建成之后通過的鐵路線主要是有“合安高鐵，武安杭高鐵，六安景鐵路”等，新安慶西站將有利于引導(dǎo)城市空間拓展和產(chǎn)業(yè)更新，對城市未來的發(fā)展注入了新的動力，新安慶西站預(yù)計(jì)在2020年的時候建成使用。

2018年，安慶生產(chǎn)總值突破1900億元，經(jīng)濟(jì)名義增速位居全省第二，為12.22%，同比去年增長了208億元。相信，隨著新能源汽車等產(chǎn)業(yè)興起，多方向高鐵的建成，長江航運(yùn)量的增加，將有力提升安慶的城市綜合競爭力，成為三省交界的開放高地，交通樞紐和區(qū)域中心城市。

按照目標(biāo)規(guī)劃，2035年，安慶要初具現(xiàn)代化，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力達(dá)全省第三。2050年，安慶要成為長江經(jīng)濟(jì)帶具有重要影響力的現(xiàn)代化城市。