人類迄今為止最大的軍用渦槳飛機(jī)

在冷戰(zhàn)時(shí)期，蘇聯(lián)有一款運(yùn)輸機(jī)創(chuàng)造了多個(gè)飛行記錄，這款飛機(jī)主要用于運(yùn)送部隊(duì)和大尺寸、大重量的軍事裝備，它就是人類歷史上制造過的最大的渦槳飛機(jī)-蘇聯(lián)安東諾夫安-22遠(yuǎn)程重型軍用運(yùn)輸機(jī)。

能飛行1.1萬公里進(jìn)行全球戰(zhàn)略軍事部署

An-22運(yùn)輸機(jī)首次飛行是在1965年2月27日，1969年正式交付蘇聯(lián)空軍使用，到目前為止，仍然有不少安-22運(yùn)輸機(jī)在使用，那么這款飛機(jī)有什么獨(dú)特的地方，能讓這款渦槳飛機(jī)服役到如今還沒有退役呢？

An-22運(yùn)輸機(jī)由前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局研制，長57.9米、翼展64.40米、高12.53米，是目前為止最大的配備渦輪螺旋槳引擎的重型軍用運(yùn)輸機(jī)。

機(jī)身的設(shè)計(jì)基本上是以前的老款A(yù)n-12運(yùn)輸機(jī)的放大版本，機(jī)身是圓形的機(jī)身，能讓它的內(nèi)部載荷更大。機(jī)翼采用的是上單翼的設(shè)計(jì)，上單翼結(jié)構(gòu)簡單，飛機(jī)重心懸吊于機(jī)翼下方，因此飛機(jī)穩(wěn)定性更好，另外發(fā)動機(jī)安裝機(jī)翼上，上單翼能夠大大的提升發(fā)動機(jī)的離地間隙，使得運(yùn)輸機(jī)的機(jī)場適應(yīng)性更好，在各種簡陋的跑道上都能起降。

機(jī)身的內(nèi)部空間非常大，An-22運(yùn)輸機(jī)的貨艙長達(dá)33米，得益于圓形的巨大機(jī)身設(shè)計(jì)，內(nèi)部貨倉的容積達(dá)到了640立方米，這么大的空間可以裝很多裝備，例如地空導(dǎo)彈、火箭發(fā)射彈、導(dǎo)彈運(yùn)輸車、坦克、汽車等等都是沒有問題的，當(dāng)年這款運(yùn)輸機(jī)服役的時(shí)候，是蘇聯(lián)唯一一款可以運(yùn)載T-62坦克的運(yùn)輸機(jī)。

除了巨大的貨倉之外，還有一個(gè)跟貨倉隔開的機(jī)艙，這個(gè)機(jī)艙跟貨倉之間有壓力隔板，位于駕駛室的后面，可以容納29名士兵，駕駛室可以容納5~8人，因此這款運(yùn)輸機(jī)除了運(yùn)輸貨物之外，還可以起到運(yùn)輸士兵的功能，因而在執(zhí)行任務(wù)的時(shí)候可以打開貨倉門空投貨物或者讓傘兵跳傘。

而要實(shí)現(xiàn)這么強(qiáng)大的運(yùn)載能力，動力系統(tǒng)的配備就必須得有強(qiáng)大的輸出，當(dāng)年的安東諾夫設(shè)計(jì)局給這款運(yùn)輸機(jī)配備了4具發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)采用的是庫茲涅佐夫設(shè)計(jì)局研制的NK-14MA渦槳發(fā)動機(jī)，單臺發(fā)動機(jī)能輸出15000軸馬力，每臺發(fā)動機(jī)的動力輸送到一對直徑為6.4米的同軸反向螺旋槳用來產(chǎn)生推力。

這具發(fā)動機(jī)也是tu-95遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)的引擎，驅(qū)動的同軸反向螺旋槳采用四片葉片的設(shè)計(jì)，配合上上單翼的布局，能讓螺旋槳遠(yuǎn)離地面，再加上螺旋槳和發(fā)動機(jī)排氣同時(shí)在機(jī)翼上產(chǎn)生氣流，使得an-22運(yùn)輸機(jī)在保證出色的空氣動力學(xué)的情況下，還能夠在野戰(zhàn)跑道上安全起降，大大的提升了復(fù)雜機(jī)場的起降能力，在后來這款運(yùn)輸機(jī)曾經(jīng)還在一條公路上順利降落過，可見其對于跑道的要求多么簡單。

動力系統(tǒng)在飛機(jī)降落的時(shí)候，還可以反槳提供推力，因而an-22的著陸距離會比起飛距離要短很多，其著陸距離僅僅800米，而起飛滑跑距離卻需要1300米，實(shí)用升限為7500米、最大平飛速度為740km/h、最大的起飛重量達(dá)到了250噸，堪稱是螺旋槳飛機(jī)中起飛重量最大的。

機(jī)內(nèi)配備巨大的油箱，最大載油量為96噸，除去114噸的空重和一些額外的重量，an-22運(yùn)輸機(jī)的最大載重為80噸，這個(gè)實(shí)力在目前而言，也是一個(gè)非常出色的數(shù)據(jù)，也難怪到目前為止天空中還有少部分an-22運(yùn)輸機(jī)在服役，畢竟這是一款能夠運(yùn)載80多噸貨物，持續(xù)飛行5000公里的運(yùn)輸機(jī)。

而在最大載油情況下，只運(yùn)輸人員還能夠飛行超過1.1萬公里，因此進(jìn)行環(huán)球軍事力量部署的時(shí)候，是非常給力的。當(dāng)年服役的時(shí)候，蘇聯(lián)曾經(jīng)使用安-22執(zhí)行大量的戰(zhàn)略空運(yùn)任務(wù)，飛往西半球、非洲和中東等遠(yuǎn)程軍事基地。

當(dāng)年這款運(yùn)輸機(jī)服役之后，前后總共生產(chǎn)了85架，其中軍用的有50架，民航的35架，曾經(jīng)多次打破載重飛行的記錄，首次參加作戰(zhàn)是在阿富汗戰(zhàn)爭初期的空降作戰(zhàn)中，在短時(shí)間之內(nèi)運(yùn)送了大量的兵力和裝備。

不過這款運(yùn)輸機(jī)的經(jīng)濟(jì)性非常差，成本巨大，再加上安全性沒有那么高，發(fā)動機(jī)維護(hù)困難和全天候作戰(zhàn)能力不足，因此雖然是一款運(yùn)載能力強(qiáng)大的運(yùn)輸機(jī)，卻沒有太多的訂單，因此沒使用多少年就被后來的an-124和伊爾-76運(yùn)輸機(jī)陸續(xù)取代，隨著后來的蘇聯(lián)解體，這款運(yùn)輸機(jī)很大一部分就走向了被遺棄的道路，只有少量仍在服役，繼續(xù)向世界宣告它是一款至今為止，仍舊是最大的配備渦輪螺旋槳引擎的重型軍用運(yùn)輸機(jī)。