其實(shí)這也是美軍無(wú)奈之舉，自今年1月份首次接受這款新飛機(jī)以來(lái)，美軍第22中隊(duì)已經(jīng)連續(xù)兩次因飛機(jī)質(zhì)量問(wèn)題，而暫停接收。KC-46加油機(jī)又是美軍核打擊主力B-52轟炸機(jī)和B-2轟炸機(jī)的重要“奶媽”，因此美軍必須保證KC-46加油機(jī)可隨時(shí)使用。

值得玩味的是，這款用來(lái)代替老化波音KC-135加油機(jī)也是由波音公司生產(chǎn)制造，美軍兩次中斷交付KC-46加油機(jī)，主要是因?yàn)轱w機(jī)內(nèi)有零碎異物，影響飛機(jī)安全飛行。這是繼波音737MAX客機(jī)防失速系統(tǒng)存在安全漏洞后，又一款新型飛機(jī)暴露出安全問(wèn)題。

眾所周知，獅航、埃航空難事故讓波音陷入困境，全球各國(guó)航空公司宣布停飛波音737MAX客機(jī)，使得波音股價(jià)下跌收益銳減，737MAX停飛期一再延長(zhǎng)、346個(gè)遇難者的家屬及波音部分股東的索賠訴訟等等纏繞著波音這個(gè)“全球航空巨頭”。

為拯救波音公司，美國(guó)出了不少力。不但是最后一個(gè)宣布停飛737MAX航空飛機(jī)，還給其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客所屬的歐洲增加110億美元的關(guān)稅，阻止歐盟對(duì)空客的補(bǔ)助。為此，歐盟和美國(guó)鬧得不可開交，為報(bào)復(fù)美國(guó)的行為，歐盟也開出220億美元的關(guān)稅罰單。

現(xiàn)在，美國(guó)要加大“輸血”了，據(jù)有關(guān)消息報(bào)道，美國(guó)又委托給波音公司一份價(jià)值57億美元（約384億）的KC-46加油機(jī)生產(chǎn)合同。美國(guó)在波音公司一再延遲交付KC-46的情況下，繼續(xù)對(duì)波音加碼，看來(lái)代理防務(wù)部長(zhǎng)沙納漢對(duì)波音是“真愛”。

難怪波音在空難發(fā)生后，有恃無(wú)恐的保持沉默。直到埃航黑匣子數(shù)據(jù)公布，波音CEO才承認(rèn)737MAX存在安全故障，向死者家屬道歉。近日，為了早日進(jìn)行復(fù)飛，波音CEO更是不斷對(duì)外表示客機(jī)飛控系統(tǒng)已符合FAA的安全要求，但我們都知道FAA在之前的事故中，因?yàn)榇嬖诎?、違規(guī)檢測(cè)等操作，所以全球信譽(yù)度早已大大下降，所以波音要想成功復(fù)飛，搬出FAA可并不是一個(gè)好主意！

更何況，就在不久之前，波音又一架737客機(jī)在美國(guó)佛羅里達(dá)州的一個(gè)航空站，降落沖出跑道，墜入河中。雖然事故并未造成乘員身亡事件，但波音737客機(jī)再次出現(xiàn)事故，對(duì)于其復(fù)飛并取得全球民眾的信心，無(wú)疑是一種重挫！