今年五一出行有多火？一句話：買到火車票都不一定能擠上車。5月1日凌晨，多名網(wǎng)友通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)文稱，手握車票卻無法上車。

記者采訪得知，網(wǎng)友反映的問題涉及5022次列車途經(jīng)站淄博火車站、K8372次列車途經(jīng)站南京火車站。鐵路部門回應(yīng)稱，由于出行乘客大量增加，很多短途乘客及無票乘客上車后補(bǔ)票，甚至直接“強(qiáng)行”坐到目的地，導(dǎo)致車輛百分之百超載。為了列車運(yùn)行安全，只能為后續(xù)乘客全額退票。

由于一些人“買短乘長(zhǎng)”，讓正常買票的乘客無奈退票；先上車再補(bǔ)票者的權(quán)益反倒高于了提前購(gòu)票者——這樣的結(jié)果既不合邏輯，也不符合公眾的預(yù)期。

按照規(guī)則，乘客購(gòu)票，意味著雙方簽署了服務(wù)協(xié)議，鐵路部門理應(yīng)按照票面標(biāo)示將乘客安全送達(dá)目的地。而“買短乘長(zhǎng)”只有在滿足正常購(gòu)票者的需求之后，有余票時(shí)才能接著乘車。也就是說，正常購(gòu)票者權(quán)益應(yīng)優(yōu)于“買短乘長(zhǎng)”者。

當(dāng)?shù)罔F路部門放任“買短乘長(zhǎng)”者占座，為正常購(gòu)票者退票，做法實(shí)在不妥。因此，即便南京鐵路部門工作人員表示要為購(gòu)票乘客安排后續(xù)出行，但其仍有責(zé)任賠償乘客的相關(guān)損失。

這種賠償責(zé)任，也會(huì)形成一種倒逼，從而敦促鐵路部門在出行高峰期來臨前做出更合理的預(yù)案和更充分的準(zhǔn)備。

一方面，在節(jié)假日有必要進(jìn)一步增大運(yùn)力，最大程度滿足民眾的出行需求。

另一方面，在高峰期驗(yàn)票的要求應(yīng)該更嚴(yán)格而不是放水。其實(shí)越是乘車高峰，鐵路工作人員就越應(yīng)該堅(jiān)持原則，而不是任憑“先來后到”的土規(guī)矩影響正當(dāng)?shù)臋?quán)益排位。

尤其是運(yùn)力已無法承載后續(xù)旅客時(shí)，首先應(yīng)該做的是清查“買短乘長(zhǎng)”的旅客，敦促其按要求的站點(diǎn)下車。如果這些人還有乘車需求，也不妨聯(lián)系當(dāng)?shù)剀囌竟ぷ魅藛T，為他們安排后續(xù)列車，妥善解決他們的訴求。但優(yōu)先保證的，無疑應(yīng)是正常購(gòu)票旅客的出行。

思凝（媒體人）