自動擋車可以推，雖然在熄火狀態(tài)下變速箱油泵不工作、ATF停止循環(huán)而無法起到散熱的作用；但結(jié)合一下實際您推能推多快?。窟€沒等熱量聚集過多，您先推不動了，所以自動擋車即便是熄火，空擋也可以推，使勁推看您有沒有能力讓變速箱過熱燒毀？憑人的那點焦爾還不足以損壞機械（不允許掄大錘）；

但拖車時需要注意一些，最好把驅(qū)動輪架起或者直接上板車運走，即便實在沒辦法必須得拖，那么拖行速度一定要低（盡量在20KPH內(nèi)），距離不要太長，哪怕拖一段、緩一段也比一直拖行好；鄙人雖然沒見過熄火狀態(tài)N擋拖行導致變速箱燒毀的實際案例，但由于循環(huán)油泵確實不工作，所以存在過熱的風險（鄙人記得科帕奇說明書上有過明確的要求，拖車不得超過60kph，不過鄙人覺得這個速度有點懸）……

上述部分是指自動變速箱在熄火狀態(tài)下，而如果發(fā)動機是啟動狀態(tài)下，無論是空擋滑行、空擋推行、空擋拖行都沒有問題；寫到這相信很多朋友會反駁，自動擋空擋滑行是會燒毀變速箱的、空擋滑行會加劇磨損，等等；實際上自動擋禁止空擋滑行是汽車領(lǐng)域幾十年來最大的謠言，沒有任何依據(jù)可以支持自動擋空擋滑行毀壞變速箱的說法；整車測試中有從150KPH在N擋滑行至靜止的多次測試，所以自動擋滑行導致變速箱變速箱過熱、燒毀是完全不存在的！

上述部分是指自動變速箱在熄火狀態(tài)下，而如果發(fā)動機是啟動狀態(tài)下，無論是空擋滑行、空擋推行、空擋拖行都沒有問題；寫到這相信很多朋友會反駁，自動擋空擋滑行是會燒毀變速箱的、空擋滑行會加劇磨損，等等；實際上自動擋禁止空擋滑行是汽車領(lǐng)域幾十年來最大的謠言，沒有任何依據(jù)可以支持自動擋空擋滑行毀壞變速箱的說法；整車測試中有從150KPH在N擋滑行至靜止的多次測試，所以自動擋滑行導致變速箱變速箱過熱、燒毀是完全不存在的！

雙離合在空擋滑行方面由于自身與傳統(tǒng)手動變速箱的相似之處，所以空擋滑行是不存在風險的，貌似奧迪標配了空擋滑行模式；存在燒毀爭議主要集中在AT變速箱！首先要搞懂為什么會過熱？熱從哪來？為什么無法被帶走？實際上AT變速箱在空擋狀態(tài)時，是完全存在散熱能力的，AT變速箱是依靠油泵循環(huán)ATF來帶走熱量，而油泵的運轉(zhuǎn)取決于變速箱的輸入端，輸入端轉(zhuǎn)動、油泵就轉(zhuǎn)動、ATF就能正常循環(huán)帶走熱量，而變速箱在空擋時曲軸與變速箱輸入端依然是鏈接的，所以輸入端繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，而油泵也保持正常工作，ATF就能繼續(xù)循環(huán)繼而保持充足的散熱能力；現(xiàn)在德系車大都有空擋滑行的功能，比如寶馬、奧迪等，以后這個功能會普及，所有自動擋都會出現(xiàn)空擋滑行的標配功能；

而對于自動擋車來說，這并不是什么很新奇的技術(shù)，其實AT變速箱一直就可以空擋滑行，但過去沒有如今這么嚴苛的油耗規(guī)則、排放法規(guī)，所以這些車企對這個也不感興趣；而現(xiàn)在油耗規(guī)則日益嚴苛，歐洲又要采用WLTP了，所以給這些車企弄的沒招、沒招的，所以就在以前很雞肋的自動擋空擋滑行方面做文章了；不過這么做也好，完全是針對自動擋不能空擋滑行說法的辟謠，比鄙人更具說服力！

自動擋車熄火可以推、可以拖，不過車速一定要低，行車手冊上有標準，一般在標準以內(nèi)拖行就不會有問題；而啟動狀態(tài)下的空擋滑行就更沒有問題了，還是那句話沒有任何理論能夠支持自動擋不能空擋滑行的說法，燒毀絕對不存在；唯一可能產(chǎn)生（是可能）的狀態(tài)是對行星齒輪組的供油不足，只是存在供油不足的極低概率，絕大多數(shù)情況下供油都是足的、即便不足也不會造成磨損，齒輪之間的潤滑靠的是上撩，而不是說泡在油里；所以自動擋車放心開吧，只要您能做到的操作，都是廠家允許您操作的，而不允許操作的您根本做不到，都屏蔽掉了；

比如車子前進狀態(tài)直接從D擋切換到R擋（是不是很可怕？），是不會損壞變速箱的（當然顛覆了“沖擊說”群體的思維），美國人搶車位時很喜歡用這個方式，而實際上車企早就考慮到了這個問題，車輛前進中即便從D擋推到R擋，機制依然保持在前進狀態(tài)而不會執(zhí)行倒檔，所以不會損壞變速箱；還是那句話您能做到的操作都不傷變速箱，比如N擋滑行您做得到、允許這種操作，那么這么做就不傷變速箱！